事故发生前一分钟究竟发生了什么？特斯拉如是说

曲谱网_：外资投行加速抢滩：高盛任命范翔担任中国投行业务联席主管

　　：外资投行加速抢滩！高盛任命中国投行业务联席主管，高盛高华证券董事长范翔获委任

　　继年初摩根大通中国高管揭晓后，又一国际知名投行高管亮相。

　　据高盛官方公众号消息，其于4月20日任命合伙人及董事总经理范翔担任其中国投资银行业务的联席主管，将与目前管理中国投行业务的蔡卫共同负责投行团队。

　　公开资料显示，范翔于2004年加入高盛纽约的投资银行部，后于2007年转任直接投资部，2011年晋升董事总经理，并在2018年成为高盛的合伙人。他拥有耶鲁大学和宾夕法尼亚大学沃顿商学院的学位，曾就读于清华大学。

　　范翔原任职于高盛资产管理部门的私募股权投资团队，负责中国企业板块。作为高盛高华证券有限责任公司的董事长，他与投资银行部门的金融机构业务团队多有合作，协助拓展及保持与高级管理层及新经济客户的关系。未来，范翔仍将与资产管理部门的中国管理团队保持密切合作，提供策略咨询并开发亚太区的新业务。

　　范翔此前接受媒体采访时表示，高盛长期以来视中国为重要市场，自上世纪90年代初起就将中国市场作为全球业务发展的重点地区。“进入中国市场后，高盛积极参与中国经济发展进程，创立了一个又一个里程碑。”上世纪90年代初以来，高盛参与了多家知名央企海外上市业务。近年来，公司积极助力互联网巨头海外上市。

　　就在数日前，高盛发布2021年Q1业绩。报告期内，高盛营收177亿美元，同比提升102%，环比亦有51%的涨幅，贷款损失拨备减少7000万美元。其中投资银行业务营收35.66亿美元，同比翻倍；做市商业务营收58.93亿美元，同比上涨60%。公司Q1净利润68.36亿美元，同比大涨464%。

　　除了高盛之外，多家外资投行正在加速抢滩中国市场，深度开拓市场业务。

　　就在2021年初，大力发展中国业务的摩根大通宣布，黄国滨将担任摩根大通证券（中国）有限公司CEO兼投资银行业务负责人，将负责落实公司的战略议程、日常管理和国内投银业务。

　　而在此前宣布退出中国零售银行业务后，花旗集团正加速推进在中国设立新的投资银行和交易业务。

　　4月19日，彭博援引知情人士称，花旗集团计划提交证券许可证申请，以取得承销人民币计价的股票以及代客户进行交易的证券牌照和期货经纪牌照，目标是在12到18个月内让这些业务启动并投入运营。

　　业内人士分析，随着中国54万亿美元金融市场逐步开放，以及在去年取消外资持股比例限制，外资银行在中国的扩张计划颇为激进，甚至计划将员工数量增加至原来的两倍甚至三倍。

　　外资投行是否会带来竞争冲击？该人士认为，证券业对外开放将丰富国内券商商业模式，对我国打造“国际一流投行”具有重要意义，驱动龙头券商强者更强。通过引进海外投行先进商业模式和业务经验，有助于提升我国证券行业的专业水准和服务效率，借助“鲶鱼效应”激发我国券商的业务创新能力和改革步伐。

曲谱网_：美军21岁女兵从黑鹰直升机上跳伞时死亡，细节未公开

　　：美军21岁女兵从黑鹰直升机上跳伞时死亡，细节未公开

　　[环球网报道 记者 徐璐明]据美国“军事”网站4月21日报道，美国军方当天披露了在日前跳伞训练事故中死亡的美军士兵的身份，她是21岁的女兵阿比盖尔·詹金斯。

　　报道称，美国陆军布拉格堡基地的官员21日表示，在4月20日伞降训练中死亡的士兵是21岁的技术军士阿比盖尔·詹金斯。她在参加从UH-60“黑鹰”直升机进行固定拉绳式跳伞的训练时受了致命伤。她是第82空降师第3旅战斗队第319空降野战炮兵团第1营的前线观察员。事故的具体细节仍在调查之中。

　　报道提到，根据美国航空航天医学协会的研究统计数据，在2010年至2015年期间，有13名美军士兵在跳伞训练中死亡，大多数发生在C-17运输机的固定拉绳式跳伞训练中，33%的死亡是“不恰当或不正常的出舱方式”以及“不恰当的身体姿势”造成的。

　　这项研究还显示，美军11%的跳伞死亡事故是由于“降落伞缠绕、降落伞故障”和“在降落区域被拖拽”造成的，6%的事故是降落区的危险因素引发。在69%的事故中，钝器造成的外伤是死亡原因。

曲谱网_：事故发生前一分钟究竟发生了什么？特斯拉如是说

　　：最新独家！事故发生前一分钟究竟发生了什么？特斯拉如是说~

　　昨天（21日）深夜

　　特斯拉发声表示，愿意全力配合，提供事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监督部门或者消费者。

　　今天下午4时30分许

　　特斯拉负责处理该事故的有关人士告诉中国市场监管报记者：“我们已经把数据邮件发给客户了。电话客户一直没有接，（我们是）通过公司邮箱发到了客户买车时填写的邮箱。”

　　同时，特斯拉向中国市场监管报记者提供了车辆发生事故前一分钟的数据，并作出一份文字说明。

　　这份文字说明全文如下：

　　在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。

　　综上所述，车辆以较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，提升了制动力并减轻了碰撞的冲击力，制动系统均正常介入工作并降低了车速。

　　另外，关于事故发生前30分钟车辆的状况，特斯拉方面是这样叙述的：在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。

　　特斯拉相关负责人表示，将毫无保留地配合监管部门开展深入调查，开诚布公接受社会监督。

　　中国市场监管报记者 喻山澜