《网络体系强基展望》白皮书：IPv6化打造先进工业网络 加速工业

曲谱网_：《网络体系强基展望》白皮书：IPv6化打造先进工业网络 加速工业互联网创新发展

　　：业界首个《网络体系强基展望》白皮书：IPv6化打造先进工业网络 加速工业互联网创新发展

　　“我国工业互联网发展已步入实践深耕阶段，”4月22日，在“数智武汉?先进工业网络主题论坛”上，中国信通院副总工石友康表示，要让哑设备“活起来”，工业全流程“连起来”，让异构数据“动起来”，通过工厂外网建设让工业平台和标识解析体系“用起来”。而这已成为工业互联网创新发展格局下的呼声。

　　在上述论坛上，华为技术有限公司（简称“华为公司”）还联合中国信通院、重庆大学、东风通信技术有限公司、金川集团公司、镍钴资源综合利用国家重点实验室、乘用车公司、一汽集团等发布一份《网络体系强基展望》白皮书（以下简称白皮书）。这被视为业内首个业界首个展望网络体系强基的白皮书，白皮书还首次提出“工业设备网联化、网络接入无线化、工厂内网IP化、工厂外网智能化”的先进工业网络概念。在业界看来，白皮书推出的目标，可在一定程度上加速推动工业互联网创新发展。

　　工业网络是人机物云全面互联和数据互通的基础，日前，工信部发布的《工业互联网创新发展行动计划（2021-2023 年）》，其间提出一项“网络体系强基计划”，对工厂内外网、设备网联等多个工业网络领域的发展提出明确的要求。

　　“工业互联网是重要的新型通信基础设施之一，”石友康表示，它是实现企业数字化转型，促进数字经济浪潮中产业数字化和数字产业化长足发展的关键一环。

　　华为数据通信产品线总裁胡克文则认为，“传统OT网络相对封闭，‘七国八制’，数据上不来、智能下不去，通过OT网络IP化改造可以实现设备和系统都说‘普通话’，提升异构工业网络的互通能力，全面打通数据孤岛，实现数据高效流通，体现异构工业互联网的互联能力”。

　　而未来的先进工业网络的演进呈现“四化”发展，上述白皮书中明确，其中工厂内网IP化是指，“要实现数据在工厂的快速流动，需要使用IP化的网络，这里的IP化，更多指的是IPv6化，IPv4资源已经枯竭，海量的设备终端接入的时候，必然要用的IPv6地址，工业设备的IP化要循序渐进”。

　　华为数据通信产品线园区网络领域总裁李兴提出，“推进工业内网IP化的过程中，应落实IP化的相关标准，并可先在某些细分领域进行IPv6化试用，大力发展IP化工业互联网项目，将IP化、IPv6+的具体项目变成业界的示范项目”。工业互联网产业联盟网络组联执主席张恒升则提到，IP技术之所以能够打败其他通信协议技术，是因为其产业发展最好、成本最低，“至少从目前来看，IPv6技术是最好的选择”。

　　针对IP技术在工业互联网演进中的作用，李兴认为，新的IP技术有利于提高网络连接的可靠性、智能化。张恒升则表示，IP化发展的主要挑战在于哑设备的改造，“这是把IP技术真正推进到工业设备的最重要的问题”。

　　李兴表示，未来的工业互联网将会逐步实现IP化、切实做到针对不同应用所需要的高可靠低时延通信，而且会更加安全便捷、更加智能化。

　　而在湖北省，工业互联网已作为一个重点扶持产业在被推进。湖北省经信厅信息化推进处副处长李志涛表示，湖北将出台支持政策、夯实网络基础、深化融合应用、促进产业发展，共同研究制定工业互联网产业链技术结构图、应用领域图、产业布局图、发展线路图、招商目标图，通过五图作战打通产业链的断点、堵点、难点，增强产业链配套和协调发展能力。

　　武汉市经信局科学技术和人工智能处处长苏新威也表示，要把武汉市建成全国数字经济的一线城市，成为全球数字经济产业链、价值链、创新链上的重要节点。

　　（作者：陈红霞，杨丹晨 编辑：张伟贤）

曲谱网_：从不妥协到给出涉事车辆原始数据 特斯拉下一步怎么走？

　　：从不妥协到给出涉事车辆原始数据，“风暴”中的特斯拉下一步该怎么走？

　　仅仅是一起普通的车主维权事件，但特斯拉硬生生地将其变成了一场全民声讨的“公众事件”。

　　目前，特斯拉女车主上海车展维权事件仍在发酵中。在仅仅三天时间里，特斯拉的态度就发生了快速转变，从4月19日的不妥协，到4月20日深夜致歉，再到4月21日愿意提供涉事车辆事发前半小时的原始数据。虽然特斯拉一改往日的傲慢，表示道歉，但舆论普遍认为这是其顶不住各方压力的不得已行为，缺少诚意。

　　4月22日上午，特斯拉提交了事发前半小时的车辆原始数据，郑州市市场监督管理局表示，已于下午5时30分，通过快递的形式将相关数据寄给车主。

　　车主维权事件持续发酵

　　因为驾驶的特斯拉车辆发生了车祸，车主张女士认为是特斯拉的刹车失灵导致，要求特斯拉出具事故发生前半小时的原始数据，特斯拉不同意，表示要让第三方机构检测，但因为对第三方机构心存疑虑，张女士并不同意。张女士表示，特斯拉方面不仅不承认车辆存在质量问题，更对她不理不睬。维权无果之下，张女士选择了在上海车展首日爬上了特斯拉展车。

　　4月19日上午，上海车展首日，张女士站上特斯拉展车车顶，不停高呼“特斯拉刹车失灵”，之后被控制，抬离现场。

　　4月19日下午，特斯拉公司全球副总裁陶琳回应车展维权事件，表示：“近期的负面都是她贡献的”；“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”；“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。

　　陶琳的言论一出，瞬间引爆了舆论，加上之前特斯拉一贯让人极度反感的傲慢与强势，让声讨的态势一发不可收拾。

　　但此时的特斯拉没有意识到事情的严重程度，仍然维持着一贯的强势。

　　19日深夜发，特斯拉官方声明表示，如果是特斯拉产品的问题，一定坚决负责到底；对不合理诉求不妥协。

　　4月20日早间，“警民上海直通车”宣布，维权女车主因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日。

　　此时舆论持续发酵，广大媒体及普通民众包括中央政法委纷纷表达了对特斯拉的质疑。新华社发文隔空质问：高管傲慢回应让人费解，谁给了特斯拉“不妥协”的底气？

　　4月20日深夜23点25分，特斯拉在其官方微博上对涉事三车主致歉，并表示已成立专门处理小组，努力在合规合法的情况下，尽全力满足车主的诉求。

　　4月21日下午，河南省郑州市郑东新区市场监督管理局责令特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司无条件向张女士提供该车发生事故前半小时完整行车数据。

　　之后，中消协发文表示，企业有义务拿出证据证明产品安全、拿出措施提升产品和服务质量、拿出诚意解决涉及到的消费者诉求。希望涉事企业积极配合调查，主动提供数据和资料，妥善处理消费纠纷，切实保护消费者合法权益。

　　4月21日晚10点，市场监督总局表示，已责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。同时，强调企业要切实履行质量安全主体责任，为消费者提供优质安全的产品和服务。

　　4月21日23点52分，特斯拉声称，已主动与郑州市市场监督管理局联系并汇报相关情况，愿意全力配合，提供事发前半小时的车辆原始数据。

　　4月22日上午，特斯拉提交了事发前半小时的车辆原始数据。

　　虽然特斯拉已经将涉事车辆事发前的原始数据提交给车主，并表示愿意配合监管部门开展深入调查，而事情还远远没有结束。

　　在华竞争压力增强

　　车辆发生事故，是刹车失灵还是操作失误所致，通过车辆检测、公开行车数据等可以查清，但特斯拉此前的不配合确实令人费解。

　　自特斯拉进入中国市场以来，一度靠着价格和科技的优势吸引了大量消费者。同时，随着去年上海超级工厂的建成投产，特斯拉产能逐渐扩大，产品价格开始逐步下降。国产Model 3至今已经历5次降价，起售价从最初的35.58万元降至目前的24.99万元。

　　伴随着产量的提升、价格的不断下降以及销量大幅提升的，是层出不穷的产品质量问题。自国产Model 3交付以来，全国各地发生过多起因车辆“异常加速”或“刹车失效灵”引发的惨烈的交通事故，有些特斯拉车主至今仍然没有康复。同时，关于特斯拉“失控”、“刹车失灵”、“黑屏”、“异响”、“辅助驾驶自动开启”等多种质量问题长期“霸榜”微博热搜。

　　对于车辆发生的各种事故，特斯拉官方解释大多是 “驾驶员误操作导致”、“女性踩刹车力量弱”、“路面太滑”等，甚至用 “国家电网电流太大”这样的说辞为其质量问题开脱。其创始人马斯克认为，出现质量问题是产能飞速提升时的无奈情况。

　　显然，特斯拉并没有把中国市场和消费者放在眼里，一边在“赚中国人钱”一边在“撞中国人命”。确实，中国作为全球最大的新能源汽车市场，也是特斯拉重要的利润来源。2020年，特斯拉中国区的车辆交付量占其全球总量的近三分之一。乘联会最新数据显示，2021年3月，特斯拉销量为35478辆，仅次于上汽通用五菱的41491辆，排名第二。其中，特斯拉Model 3销量为25327辆，同比增长119.4%，环比增长85.0%。

　　就当前的销量来看，虽然特斯拉一直处在电动汽车销量的排行榜前列，但是随着国产电动汽车的全面进步，在蔚来、小鹏和理想等新势力的围剿下，在苹果、百度、小米、华为等互联网巨头相继入局的压力下，特斯拉的优势将会越来越弱。

　　从此次上海车展就可以看出明显的变化，整个展馆中新能源车型占比超过三分之一。吉利的极氪001、福特Mustang Mach-E、北汽极狐阿尔法S、小鹏P7、宝马iX、奔驰EQS等重磅电动车型纷纷亮相。自主品牌、合资品牌、豪华品牌以及造车新势力都在加速发力新能源。

　　可以看出，在中国这个全球最大的新能源汽车市场，竞争将更趋激烈。“像特斯拉这样傲慢且对中国市场和中国消费者缺乏起码尊重的企业，逐渐被边缘化将是其最后的结局。”多位业内人士表达了对特斯拉的一致看法。

　　正如新华社针对特斯拉致歉声明所发表的评论：半夜的一纸道歉信，不过是在搞危机公关，这样的道歉缺乏基本诚意。一家良心企业根子上就应流淌着“尊重消费者、尊重市场”的热血。大企业该有大企业的担当，没有哪家企业可以恃强为所欲为。在这些问题上，特斯拉该从根子上好好反思了。

　　经历这次“风暴”的特斯拉，是时候好好思考一下今后在华市场的发展之路了。

曲谱网_：花21万给孩子补数学只考59分，家长怒了

　　：花21万给孩子补数学只考59分，家长怒了

　　华龙网-新重庆客户端4月22日消息，为了不让孩子输在起跑线，不少家长花钱让孩子上补课班。钱花了就有效果吗？

　　近日，重庆市沙坪坝区一名学生家长因为花了21万元给上高三的孩子补数学，结果孩子数学只考了59分。家长气愤不过，竟直接找到培训机构讨要说法！

　　“警察吗？有人闹事！对方一男两女，对我的人身安全造成了威胁，你们快点来……”4月20日15时许，沙坪坝三角碑某培训机构负责人拨打110报警称，培训机构来了三个闹事的人，希望民警前去维持正常教学秩序。

　　沙坪坝区公安分局110快处队民警赶到培训机构，见到了报警的培训机构负责人以及“闹事”的一男两女。按照“闹事”男子杨先生的说法，他们不是闹事，而是讨说法。

　　杨先生介绍，他的孩子高三，想突击一下数学成绩，经人介绍，认识了开办教育机构的同乡。杨先生陆续缴纳21万元数学补课费，将小孩交给对方补习。

　　杨先生原以为孩子在重金投入补习后，成绩会有质的飞跃，至少可以考到100多分。万万没想到，孩子在摸底考试后，只考出了59分。杨先生气愤不已，觉得被骗，于是联合家人找到培训机构讨要说法。

　　当着民警的面，培训机构负责人解释，杨先生的孩子在补习前数学只能考20多分，补习之后现在能考到59分，已经是很大的进步。家长不仅不认可培训机构的工作，还语言辱骂威胁，“欺人太甚”。

　　听完双方讲述，民警一方面告诉家长，不应该把孩子的成绩全盘寄托在重金补习上，也不应该对补习效果报有太高的期望，如果认为收费不合理，可以向教委等相关部门投诉。另一方面，民警建议培训机构负责人将收费标准、学生上课签到记录等向家长出示，证明自己没有偷工减料。

　　最终，双方承诺一定冷静处理纠纷，友好协商后续事宜。

　　民警提醒，孩子教育是大事，父母责任重大，不可忽视，但也不能简单地将重视程度与花多少钱对等。如果遇到不满意的培训机构，应通过合法途径解决。