花5300万欧元救济只拥4架客机小公司？西议员批政府“走后门”

曲谱网_：花5300万欧元救济只拥4架客机小公司？西议员批政府“走后门”

　　：花5300万欧元救济只拥4架客机小公司？西议员批政府“走后门”

　　据法新社马德里近日报道，用5300万欧元公共资金挽救一家只有4架飞机的小航空公司：救济加超航空公司的行动在西班牙引发争议，西班牙议员指责政府给这家公司走后门。

　　近期，西班牙人民党议员安东尼奥·冈萨雷斯·特罗尔对西班牙政府行为批评称：“这是一起丑闻，每天都在爆出新细节，政府始终没有做出解释。这一切的背后究竟是什么？”他要求就此案成立一个议会委员会。

　　西自由派小政党公民党致信欧盟委员会，要求展开调查，极右呼声党在西班牙最高法院提出诉讼。

　　3月初，佩德罗·桑切斯政府给加超航空公司批发5300万欧元紧急贷款，并在官方公报中将该公司描述为“利基企业”。

　　该公司只飞厄瓜多尔、秘鲁和委内瑞拉，只有4架空客A340。

　　西班牙政府的拨款来自一项专用于因新冠大流行而陷入困境的“战略”企业的援助基金，该基金规模为100亿欧元。

　　去年11月，马德里给因空运量直线下滑严重受损的西班牙第二大航空公司欧罗巴航空公司拨款4.75亿欧元。

　　问题在于，加超航空公司在西班牙航空业分量轻微。西班牙机场和航空管理局数据显示，该公司2019年实现了约800次航班，运送了15.6万名乘客。相比之下，欧罗巴航空公司2019年有16.5万次航班，载客1900万人。

　　西公民党党魁伊内丝·阿里马达斯在西众议院问道：“一个只有4个目的地、市场份额不到0.1%、早在疫情来暴发之前更久就成立但一直在亏损、甚至排不进西班牙30强的航空公司怎么是战略企业了？”

　　加超航空公司的竞争者们也对此事非常不满。

　　航空公司协会主席哈维尔·甘达拉在西班牙《世界报》慷慨激愤地指出：“我们要求待遇平等……不接受给某些航空公司走后门这种歧视行为。”

　　西政府为了证明救济加超航空公司的合理性发公报，保证该公司提供了“相对于规模更大的航空公司的补充性服务”，因为它主要运送拉美乘客，这类乘客在西班牙人数众多，“他们主要是为了去彼岸探亲”。

　　西政府一口咬定，救济该企业的目标也是为了马德里-巴拉哈斯机场“枢纽”，该机场“形势比其他欧洲枢纽糟糕”，要帮助该枢纽维持吸引力。

　　西班牙政府发言人玛丽亚·赫苏斯·蒙特罗宣布，“一家企业的战略性不只取决于市场份额，也在于它从属于西班牙经济战略部门”，比如旅游业。

　　她肯定：“我深信整个程序运作是合规的，建立在3份独立报告的基础上。”（编译/赵可心）

曲谱网_：短视频模板侵权第一案宣判：时长8秒不影响独创性

　　：短视频模板侵权第一案宣判：时长8秒不影响独创性

　　近日，“短视频模板著作权纠纷第一案”在杭州互联网法院一审宣判。视频编辑软件“Tempo App”被判侵犯了另一个视频编辑软件“剪映”的一款短视频模板的著作权，赔偿6万元。

　　2019年9月，剪映App推出了“剪同款”功能，为用户提供预设短视频模板，用户一旦选择套用模板，则可以使用自己的视频和照片，结合模板中的音乐、画面、特效、转场等，在模板的基础上形成包含个人元素的短视频。

　　“阿宝”是剪映App中的原创剪映模板创作者，其在平台内个人粉丝超过了4万人。2020年2月27日，“阿宝”将其独立创作完成的“女生节，为爱充电”短视频模板上传并授权给剪映App。截至起诉时，该模板使用量已经达到354万次，点赞量达到27万次。

　　然而，模板上传的第二天，另一视频编辑软件“Tempo App”就上传了被控侵权的短视频模板。后者的创意、爱心爆炸等视觉效果，均与“为爱充电”相同。

　　这段短视频模板时长只有8秒，案件审理过程中，被告方“Tempo App”提出，这段短视频模板是由“阿宝”根据常见的设计思路，采用现有、公开、常见的元素和音乐叠加和排列而成，且时长仅有8秒，不具备作品的独创性要求，不构成著作权法上的作品。即使构成作品，其独创性也非常低。

　　但是，杭州互联网法院审理后认为，“为爱充电”短视频模板通过画面、特效、背景音乐等塑造了一个甜蜜情感故事，体现了创作者的个性化表达；它“具备著作权法的独创性要求，构成类电作品”（以类似摄制电影的方法创作的作品），应予保护。

　　法院判决，被告未经许可，在“Tempo App”传播与“为爱充电”极为相似的短视频模板，侵犯了原告的信息网络传播权。为此，二被告应立即停止在“Tempo App”提供涉案侵权短视频，并赔偿原告经济损失及合理费用共计6万元。

　　宣判当天，杭州互联网法院在其官方微信公众号的文章中表示，短视频模板属于互联网新产物，为互联网内容产业的价值共创、互动、共享过程提供了便利，加速了互联网共生共融的商业生态进程。与此同时，相关著作权纠纷陆续涌现，如何界定短视频模板的独创性标准，如何判断是否构成作品等问题亟待解决。

　　（作者：王峰 编辑：杜弘禹）

曲谱网_：新型储能市场蓄势待发 产业将转向规模化发展

　　见习记者 张智博

　　4月21日，国家发展改革委、国家能源局发布《关于加快推动新型储能发展的指导意见（征求意见稿）》，提出“到2025年，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变；到2030年，实现新型储能全面市场化发展”的主要目标。

　　储能是支撑新型电力系统的重要技术和基础装备，对推动能源绿色转型、应对极端事件、保障能源安全、促进能源高质量发展、实现碳达峰碳中和具有重要意义。

　　《征求意见稿》表示，以实现碳达峰碳中和为目标，将发展新型储能作为提升能源电力系统调节能力、综合效率和安全保障能力，支撑新型电力系统建设的重要举措，以政策环境为有力保障，以市场机制为根本依托，以技术革新为内生动力，加快构建多轮驱动良好局面，推动储能高质量发展。

　　具体目标来说，到2025年，新型储能技术创新能力显著提高，核心技术装备自主可控水平大幅提升，标准体系基本完善，产业体系日趋完备，市场环境和商业模式基本成熟，装机规模达3000万千瓦以上。到2030年，新型储能核心技术装备自主可控，技术创新和产业水平稳居全球前列，标准体系、市场机制、商业模式成熟健全，装机规模基本满足新型电力系统相应需求。

　　新型储能产业蓄势待发

　　“储能”，顾名思义是指能量（主要是电能）的储存。在供给侧，储能系统是可再生能源解决消纳问题的途径之一。按能量存储形式，储能可分为电储能、热储能和氢储能。其中，电储能是最主要的储能形式，其包含抽水蓄能、压缩空气储能等机械储能技术，以及铅酸电池、锂离子电池等电化学储能技术。新型储能一般是指除抽水蓄能外的储能方式。

　　根据《储能产业研究白皮书2021》数据，截至2020年底，我国已投运储能项目累计装机35.6GW，同比增长9.8%；其中抽水蓄能累计装机31.79GW，规模最大，同比增长4.9%；电化学储能累计装机位列第二，为3269.2MW，同比增长91.2%。

　　《白皮书2021》表示，“碳中和”目标对储能行业是巨大利好，电化学储能市场将继续保持快速发展，保守预计，2021年国内累计装机规模5790.8MW，在市场发展理想的情况下，规模或能达到6614.8MW的高点。目前，以新能源为主体的电力系统建设正在稳步推进，储能规模化应用迫在眉睫。

　　氢储能也将迎来长足发展。4月21日，《中国氢能源及燃料电池产业白皮书2020》发布，数据显示，我国氢产能约4100万吨/年，产量约3342万吨，全球第一。而目前我国弃风弃光问题依然存在，2020年全国弃风电166.1亿千瓦时，弃光电52.6亿千瓦时，若将其用于制氢，通过“风/光电-制氢-氢燃料电池发电”链条，则可满足超200万辆乘用车用氢需求。

　　表示，聚焦解决制氢、储运、加注、燃料电池等“卡脖子”技术难题、建立各类氢能产业链工程，有助于加速行业降本增效及规模化发展，使产业链得以完善。各地出台的发展规划与扶持政策，将有力支持氢燃料电池汽车高质量发展。行业有望扩大规模效应、迎来黄金发展期。

　　指出，《征求意见稿》明确装机目标和主体地位，有望解决储能主体市场地位和配套政策缺失痛点，开启市场化新阶段，储能设备供应商（锂电池、逆变器等）和综合能源服务商率先受益。中长期看氢储能应用有望加速，绿氢成本有望下降，利好燃料电池等氢能利用设备供应链。

　　储能概念股

　　4月以来普涨

　　证券时报·数据宝统计，A股市场有电化学、氢储能布局，且近期机构较为关注的个股有22只。

　　从行情来看，4月以来储能概念股涨势强劲，22股平均上涨8.89%，大幅跑赢同期大盘。以29.12%的涨幅高居榜首，、涨超22%；领跌，跌幅6.37%。2020年度业绩同比翻倍的有4股，从高到低分别是、、和。

　　储能概念股中已有7家公司预告或公布了今年一季度业绩。按业绩预告中值计算，仅业绩下滑，其他6家包括、、、比亚迪、圣阳股份和业绩同比增长均超50%。估值不足25倍的个股有3只，分别为科士达、上海电气和潍柴动力。