实地探访盐城氢能项目：最快注氢8分钟，续航里程可达500公里

曲谱网_：实地探访盐城氢能项目：最快注氢8分钟，续航里程可达500公里

　　：实地探访盐城氢能项目：最快注氢8分钟，续航里程可达500公里

　　氢能概念就像一阵风一样席卷了资本市场，但是很多投资者甚至连氢燃料电池、氢能汽车都没有见过。

　　为了更加深入地了解氢能项目，4月21日，21世纪经济报道记者跟随中国科技部和全球环境基金(GEF)、联合国开发计划署(UNDP)一起前往江苏省盐城市实地考察了解“盐城燃料电池客车示范项目”执行情况。

　　江苏兴邦能源科技有限公司（下称兴邦氢能）作为电堆模组、燃料电池动力系统独家提供方和1000KG创咏加氢站的设计参与方及投资方接受了专家组评估，同时启动了兴邦氢能“未来长氢”发展计划，大力推进氢燃料电池产业商业化的深化发展。

　　目前，中国发电装机量方面仍然以火电为主，清洁能源发电量逐年上升，随着“碳中和”的推进，能源结构优化的趋势确定性提升。未来国内能源结构将减少石化比重，向清洁能源倾斜。特别在交通运输业的脱碳过程中，燃料电池的发展依然具有广阔空间。

　　开源证券研究报告指出，氢气作为清洁能源，具有储量丰富、热值高、零污染、可存储、来源广泛等优点，有望在推动能源转型及提高能源系统灵活性方面发挥关键作用。“氢能是零碳燃料，同时又是化石能源和可再生能源之间过渡和转换的桥梁。一方面，氢燃料电池在发电、放热中的产物是水，有望实现零碳排放；另一方面，由于可再生能源存在时间密度不均的问题，利用富余可再生能源电解水制氢可有效解决可再生能源的储存和再分配问题，提高能源的利用率。”

　　在江苏盐城的探访中，21世纪经济报道记者了解到，盐城作为项目示范城市在2018-2019年共投放10辆氢燃料电池公交巴士。兴邦氢能承揽了全部车辆氢燃料动力系统和整车系统集成的研发生产工作，该氢燃料电池公交巴士可实现零下30度低温启动、零下40度超低温存放和停机检测自动保护，加注氢仅需8-15分钟，续航里程可达500公里以上，车辆上线运营近2年，运营里程超50万公里，加氢量超过2.3万公斤。

　　兴邦氢能相关负责人表示，该公司作为国内和江苏省最早一批从加拿大招商引资落户盐城市的高新科技企业，在氢能技术领域投入了大量资金和研发精力，拥有全国最高规格的燃料电池实验室、氢能核心技术研发中心，掌握产业链核心技术，能够规模化生产30千瓦-150千瓦级的燃料电池动力系统，广泛应用于乘用车、客车、重型卡车及各类动力装备领域，兴邦氢能生产的燃料电池系统及电堆检测设备畅销海内外，上海机动车检测认证技术研究中心等多家国家级检测机构均为兴邦氢能合作伙伴。

　　在兴邦氢能的厂区内，21世纪经济报道记者看到了30KW、40KW、60KW氢能电池模组。由于燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水，因此它本身工作不产生一氧化碳和二氧化碳，也没有硫和其他微粒排出，属于零碳燃料。

　　每天“满足”100辆公交车

　　目前，我国燃料电池车主要应用于商用车领域。根据新能源汽车国家大数据联盟统计数据，截止至 2020 年 11 月 30 日，物流特种车在燃料电池汽车中占比最高为53.4%，其次为公交客车占比 36%，租赁乘用车占比仅为 0.1%。

　　商用车污染物排放量大，尤其是每天在城市里来回穿梭的公交车，而氢燃料电池商用车或提供良好解决方案。

　　2020年8月，生态环境部发布《中国移动源环境管理年报》，报告披露2014年我国温室气体排放总量（不包括 LULUCF）为123.01亿吨二氧化碳当量，交通运输温室气体排放量约为 8.2 亿吨二氧化碳当量，其中道路运输占比 84.1%。若按车型对道路交通排放进行划分，中重型商用车排放量占比最高，达到 46.9%，这说明减少中重型商用车温室气体排放量在减碳进程下显得十分重要，或成为实现碳中和路径上的重要一环。

　　江苏省盐城市在项目启动时承诺示范推广600辆氢燃料电池公交巴士，2019年底已完成一期10辆氢燃料电池公交巴士的市场投放。

　　21世纪经济报道记者试乘了在盐城形式的氢燃料公交巴士，的确感受到该车辆的“无噪音、无污染、零排放”。

　　“落地盐城后，兴邦氢能整个团队更是秉承实干精神，埋头为燃料电池汽车商业化项目呕心沥血。”上述兴邦氢能相关负责人表示，在魏跃辉教授（兴邦氢能总裁兼CTO）的带领下，公司累计投入上亿元，突破了一个一个技术难题，顺利完成燃料电池汽车市场化项目生产研发任务，“2020年兴邦氢能经受住了疫情所带来的市场冲击，在继续维护燃料电池汽车市场化项目正常运营的同时，展开了更加深远的产业变革，提出‘未来长氢’计划联合产业资本带动燃料电池产业集群化、商业化、规模化发展，立足盐城走向世界，用20年见证氢能源产业的发展，并将在未来的20年更加深远的参与到氢能所引领的能源变革中。”

　　在盐城的创咏加氢站里，21世纪经济报道记者了解到该处加氢站占地6990平方米，日加氢能力可达1000公斤，每天可满足约100余辆氢能源公交车的正常行驶，站内还设置2台双枪加氢机同时操作。

　　“盐城项目组将继续加大氢燃料电池客车的示范运营规模，推动盐城氢燃料电池汽车商业化发展。”上述兴邦氢能相关负责人表示，2021年公司将继续引进海外技术人才，培养本土技术团队，大力研发生产燃料电池系统、电堆及膜电极等核心元件，以国产替代促进燃料电池成本下降，为商业化运营铺平道路。“公司将联合产业资本及上下游制造及销售链条，推进产业集群化发展，集中产业链优势力量形成合力，促进燃料电池汽车领域高速、全面、智能发展，助力全国早日实现‘碳达峰’、‘碳中和’目标。”

　　（作者：韩迅）

曲谱网_：特斯拉态度转变 承诺下午6点前将提供事发前半小时车辆原始数据

　　又曝一“刹车失灵”事故，现场实验遭尴尬！特斯拉态度有转变，承诺下午6点前将→

　　19日，第十九届上海车展开幕当天，在特斯拉汽车展台，一名女子爬到车上高声呼喊：“特斯拉刹车失灵”，引发广泛关注。

　　针对特斯拉车主维权事件，国家市场监管总局昨晚（21日）回应，已责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。

　　同时，强调企业要切实履行质量安全主体责任，为消费者提供优质安全的产品和服务。

　　针对这一事件，郑州市郑东新区市场监督管理局昨天（21日）回应，责令特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司无条件向张女士提供该车发生事故前半小时完整行车数据。

　　在特斯拉体验中心中原福塔店，客户经理葛伟华告诉记者，根据客户经理葛伟华的了解，目前特斯拉总部已经准备好了相关数据，今天下午6点前将由上海总部发回郑州福塔店，再由福塔店进行提交。同时福塔店也表示，愿意把相关数据提交给第三方鉴定机构。特斯拉方面愿意承担鉴定产生的全部费用，并表示会接受检测结果。

　　车主丈夫：没有超速 未拒绝第三方鉴定

　　在特斯拉之前的回应中，提到车主车辆超速违法，并且拒不接受任何形式的第三方检测和特斯拉方面提出的解决方案。针对特斯拉这样的表述，车主张女士的丈夫提出了质疑。

　　特斯拉维权车主张女士的丈夫：交警也没有认定他开那么快，交警认定只是追尾，追尾承担全责，关键交警不知道是因为刹车失灵而追尾了。

　　记者：交警当时有没有给个鉴定，说车速当时多少，有没有说？?

　　特斯拉维权车主张女士的丈夫：没有没有，从来没有，特斯拉断章取义，他们故意把事故鉴定书拍得很模糊的发到网上回应，很模糊的，人都看不见。?

　　除了针对超速的说法提出异议之外，车主也反驳了特斯拉关于“车主拒绝第三方鉴定”的说法。

　　特斯拉维权车主张女士的丈夫：从来没有说我们拒绝鉴定，从来没有，关键市场监管局调解人员说只有一家，中国只有一家车辆鉴定机构可以鉴定这个车，我们就警惕了，特斯拉明知道中国有好多家检测机构，他们也配合地默不作声，我们就警惕了。

　　特斯拉回应：今天下午6点前提供事发前半小时的车辆原始数据

　　在特斯拉体验中心中原福塔店，客户经理葛伟华告诉记者，昨天下午6点多公司已经收到郑州市郑东新区市场监督管理局的通知。据该工作人员介绍，特斯拉体验中心中原福塔店会全力配合监管部门的调查，尽快向监管部门和车主张女士本人提供车辆事故发生前半小时的完整行车数据。

　　根据客户经理葛伟华的了解，目前特斯拉总部已经准备好了相关数据，今天下午6点前将由上海总部发回郑州福塔店，再由福塔店进行提交。如果联系不上车主本人，会先提交给监管部门，也就是郑东新区市场监督管理局。同时福塔店也表示，愿意把相关数据提交给第三方鉴定机构。特斯拉方面愿意承担鉴定产生的全部费用，并表示会接受检测结果。

　　郑州市郑东新区市场监督管理局的新闻发言人雷小静在接受电话采访时告诉记者，待特斯拉郑州福塔店向张女士提供行车数据后，他们将积极组织双方共同寻找双方都认可的第三方鉴定机构进行鉴定，监管部门将根据鉴定结果依法处理。?

　　海南：特斯拉停车时遭遇刹车失灵 车辆直接撞向护栏

　　关注特斯拉汽车的安全问题，不是因为这一起事件，在过去一年多的时间，疑似“刹车失灵”导致的事故有多起。例如今年三月，在海南，也出现了类似的。

　　今年3月11日，于女士驾驶刚刚购买了两个月的特斯拉，在单位附近准备停车时，疑似出现刹车失灵直接撞上了护栏。事后，于女士电话联系了特斯拉销售人员，随后，工作人员驾驶另外一辆特斯拉汽车，在同样的事发地点实验的时候，也没有刹住车，冲进了沟里。而这一幕刚好被于女士记录了下来。

　　在此之后，于女士与特斯拉方面的沟通也并不顺利，并且对方也不提供车辆行驶数据，迫不得已，于女士找到了媒体进行曝光。

　　特斯拉车主 于女士：我当时要求很简单，就是要退车，他们售后经理是不同意的，我也是走投无路才采取这种曝光的方式去维权，维权了之后我没想到会有这么大的影响力，给我的生活和工作都造成了一定的负担。

　　媒体曝光给于女士的生活带来负担，但也促使特斯拉坐下来，与于女士达成了和解。最终特斯拉同意退车，并退回了车辆购买费用。

　　3月14日，特斯拉在其官方微博发布说明提到：邀请海南捷安通汽车检测服务有限公司对事故车辆进行了检验，检验结果显示，车辆刹车系统合格。但于女士对于她的汽车进行的这一次第三方检测并不知情。

　　记者也致电了为特斯拉汽车出具车辆刹车系统合格的机构——海南捷安通汽车检测服务有限公司。但工作人员表示，他们并不能做相关检测。

　　记者：我想问一下咱们这边可以做关于汽车刹车系统的检测吗？

　　海南捷安通汽车检测服务有限公司工作人员：这个检不了，我们就是平常年检。年审我们就可以做，要是你说专门检自动驾驶的我们检不了，我们不是专门的鉴定机构，要去鉴定机构才可以检。

　　今年以来，特斯拉在各地多次出现疑似“失控”的事故。2020年，特斯拉就已经发生数十起相似事件，但每一次特斯拉均认为车辆并无异常，也正因此，今年2月，国家市场监管总局等五部门约谈特斯拉，而特斯拉当时表示了深刻反思。

曲谱网_：澳大利亚一州医护人员避打阿斯利康疫苗 接种量骤降

　　：澳大利亚一州医护人员避打阿斯利康疫苗 接种量2周减少80%

　　海外网4月22日电 据澳大利亚广播公司22日报道，澳大利亚新南威尔士州卫生官员哈扎德表示，由于人们对阿斯利康新冠疫苗与血栓关联感到担忧，该州的医疗卫生人员不愿接种该款疫苗。目前，其实际接种数量相比预约申请量已下降70%-80%。

　　报道称，新南威尔士州卫生官员表示，过去两周内接种阿斯利康疫苗的人数急剧下降。两周前，有128名医护人员到悉尼疫苗接种中心接种阿斯利康疫苗，但两周后，不再有人前往接种。这一现象引发了当地社会的关注。目前，新南威尔士州尚有5万名医护人员仍未接种第一剂新冠疫苗。（海外网 汪晓宇）

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