能源局部署充换电设施发展 车企、电池厂卡位战打响

曲谱网_：全国市场监管系统反垄断工作会议：进一步加强反垄断监管执法 强化竞争政策基础地位

　　：全国市场监管系统反垄断工作会议：进一步加强反垄断监管执法 强化竞争政策基础地位

　　4月22日，全国市场监管系统反垄断工作会议在云南省昆明市召开。市场监管总局副局长甘霖出席会议并讲话，云南省人民政府副省长张治礼出席会议并致辞。

　　会议指出，2020年是反垄断工作具有标志性意义的一年。市场监管总局坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，强化平台经济领域反垄断监管，全力支持疫情防控和复工复产，持续深化民生领域反垄断执法，加强滥用行政权力排除、限制竞争执法，完善公平竞争审查制度和反垄断配套立法，推进《反垄断法》修订，各项工作取得突破性进展。全年办结垄断案件109件、罚没金额4.5亿元，经营者集中案件立案485件、审结473件，附条件批准4件，有力促进形成高效规范、公平竞争的国内统一市场。?

　　会议强调，2021年是“十四五”开局之年，也是反垄断工作“大年”。要认真落实中央经济工作会议、中央财经委员会第九次会议精神，落实全国市场监管工作会议部署，准确把握反垄断工作面临的新形势、新任务、新要求，以保护市场公平竞争和维护消费者利益为主线，坚持支持发展和依法规范并重、坚持治“果”和治“因”并重、坚持监管执法和制度建设并重，进一步加强反垄断监管执法，强化竞争政策基础地位，完善公平竞争制度体系，提升反垄断监管能力水平，在服务构建新发展格局、建设高标准市场体系和推动高质量发展中展现更大作为，以优异成绩迎接中国共产党成立100周年。?

　　云南、上海、江苏、浙江、山东、湖南、广东、重庆、四川等9个地方市场监管部门作会议交流发言。全国各省、自治区、直辖市和新疆生产建设兵团市场监管部门有关负责同志参加会议。 ?

曲谱网_：特鲁多又被骂了，这次跟印度有关

　　：印度单日新增病例超30万，特鲁多仍不停飞印度来加航班，网友炮轰！

　　[环球网报道 记者 边子豪]特鲁多又被骂了，这次跟印度有关。

　　据加拿大“环球新闻网”报道，当地时间21日，加拿大总理特鲁多在接受该媒体采访时表示，面对新冠疫情压力，联邦政府正考虑采取更多防疫措施，但同时暗示不会停飞从印度至加拿大的航班。

　　当日接受“环球新闻网”采访时，特鲁多称，社区传播才是主要关注点，而不是国际旅行。“我们正在研究一系列针对某些类型旅行者的可能措施。我们将与全国各地的专家和政府合作，以确保我们正在做的事情是以科学为基础，并将保护人们安全。”他说。

　　采访中，主持人提到了印度疫情之严重，但每天都有许多航班从印度飞往温哥华。他问特鲁多：为什么我们每天依然还允许来自的印度航班落地加拿大？

　　特鲁多答道：“在边境（管控）上，我们有着全世界最强力的措施。我们都看到了，有来自许多需要关注（疫情情况）国家的直飞航班，但也有间接航班。而确保我们拥有一个可以处理所有航班的系统，便是我们几个月前所做的工作。”

　　见特鲁多没有直接回答，主持人接着追问道：当初英国出现新冠病毒变种的时候，加拿大政府停飞了英国的航班，现在印度有什么不同呢？

　　特鲁多则回答说，当初针对英国航班的措施只持续了很短时间，而如今的防疫措施比当初更为严格。

　　“环球新闻网”将特鲁多的这番表态解读为：加拿大不会停飞来自印度的航班，并以此作为报道标题。

　　这番表态立即引发了加拿大网友的愤怒。有网友忧心警告：加拿大“危险”了。↓

　　“加拿大处在巨大危险中！加拿大已经有了约2.3万例的死亡病例，而加拿大政府还将允许来自印度航班入境。”↓

　　还有网友批评说：“他不禁止印度的航班入境，是因为他让许多移民进了加拿大，这些人现在都成了他的票仓！”↓

　　“我讨厌被领导人骗了。他必须做得更好。加拿大人已经越来越意识到总理的谎言与无能。靠嘴解决不了（疫情）问题，它正在夺去生命。请做好你的工作，先生。”↓

　　值得注意的是，就在特鲁多发表这番表态的同一天，据印度卫生部公布的最新数据，截至当地时间4月22日8时（北京时间10时30分），过去24小时内，印度新增新冠肺炎确诊病例超过30万例（314835），再次刷新该国自疫情暴发以来的最高纪录，累计确诊15930965例。

　　印度当地媒体称，这也是目前全球范围内单日新增病例数的最高纪录。过去24小时新增死亡病例也刷新了疫情暴发以来的最高纪录。

曲谱网_：能源局部署充换电设施发展 车企、电池厂卡位战打响

　　来源：科创板日报　

　　近日，国家能源局印发《2021年能源工作指导意见》指出，推动电动汽车充换电基础设施高质量发展，加快推广供需互动用电系统，适应高比例可再生能源、电动汽车等多元化接入需求。

　　无独有偶，就在上周，能源央企三巨头之一中石化宣布分别与蔚来汽车、奥动新能源达成战略合作，两笔合作均与“充换电”相关：

　　一方面，将与蔚来汽车在充换电布局、新材料及智能载具等领域展开全方位合作，中石化将利用全国3万多座加油站的网点优势，统筹布局充电业务，通过改建等多种途径布局油电供能站。计划在“十四五”期间，建设5000座充换电站。

　　另一方面，中国石化将与奥动新能源充分结合各自技术及特长，研究探索推动智能充电等全场景商业应用模式，在电动汽车充换电相关研发建设和推广应用上展开务实合作。到2025年，奥动换电网络实现覆盖100座城市，投建5000座换电站，服务换电车辆达到200万辆。

　　行业智库高工锂电认为，作为“巨无霸”级别的央企，中石化在全国已有近3万座加油站，具有推进开展充换电业务的天然优势。此次与蔚来汽车、奥动新能源高调合作挺进换电领域，或引发新能源汽车换电市场的巨变。

　　充换电政策利好频出 车企、电池厂争相卡位

　　据了解，目前新能源电车的充电模式以居民自有充电桩的分散式补电为主。随着电动车保有量不断攀升与车位稀缺性的矛盾日益突出，充电模式将逐步向快充和换电模式为主的集中式补电转变。

　　根据定义，电动汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务。去年以来，在政策与市场的双重驱动下，换电模式在行业内刮起了飓风：

　　政策层面，先是4月的新能源补贴政策鼓励“换电模式”发展，使用换电技术车辆不设置30万元的补贴门槛，随后5月的2020年政府工作报告首次将充换电纳入到“新基建”范畴；

　　8月，北汽新能源、蔚来、中汽中心等单位牵头起草的首个“换电”国标通过审查；同月，蔚来联手等成立蔚能电池，正式推出BaaS服务；进入2021年，换电连续第二年被写入政府工作报告。

　　市场层面，乘用车包括上汽、吉利、蔚来、北汽、东风、江淮、枫盛、威马等多家乘用车均开启换电车型的集中申报，商用车包括北汽福田、新福达、宇通、依维柯、陕汽、华菱、徐工、也在相继推出重卡换电车型。

　　电池厂方面，包括宁德时代、、瑞浦能源、安驰科技和比亚迪等电池企业也在加码换电电池的布局。

　　换电模式迎加速普及期 设备投资先行

　　据证券周然分析，换电模式具有标准化程度高、应用广泛等优势。尤其是对出租车、物流车、分时租赁等营运车辆来说，换电企业通过构建能源服务网络，能够大幅提高运营车辆效率，易形成可持续发展的商业模式。

　　除此之外，换电模式的优点还包括：车电分离，降低购车成本；增加消费者出行便捷度；延长动力电池寿命，提升安全性；利用峰谷电价差降低充电成本；降低车重，减少耗电；解决老旧小区充电难问题；催生新的服务业态。

　　安信证券李哲去年10月报告曾指出，换电模式优势显著，技术经过几年的积累也相对成熟，政策层主导更有利于发挥规模效应，换电模式进入加速普及期。另有行业观点认为，政策向充换电领域倾斜，有利于形成充换电良性的商业模式。

　　在此基础上，据李哲分析，换电站既要有定位、装卸、搬运、充电、检测等主要功能，还要考虑消防、照明等辅助功能，可靠性要求极高，商务壁垒高，先做的公司具备先发优势，建议关注换电设备行业。

　　据其测算，2021年设备需求达15.4亿元。中长期随着换电站的持续建设，预计2025年将产生180亿元设备市场空间。