大路如歌谱华章

　　许昌市委书记李亚（中）在许昌市公路管理局局长杨钧安（右二）等陪同下，到永登高速公路许昌连接线项目工地查看项目进展情况

　　“十一五”时期是许昌公路发展投资最多、发展最快、建设成效最为突出、体制改革力度最大、群众得到实惠最多的时期。五年来，共完成投资15。27亿元，新（改）建国省干线公里，强化养护及路政管理力度，全市干线公路服务水平和能力不断提升。特别是近两年，许昌市公路管理局团结实干、拼搏进取，围绕服务中原城市群建设，克服资金短缺、体制改革带来的诸多困难，全面加快项目建设、抓紧抓好路产路权维护，初步实现了以许昌市区为中心，辐射周边地市和辖区内各县（市）的交通公路网络，为许昌市经济建设的大发展提供了有力支撑，为河南中原城市群建设做出了积极的贡献。

　　近年来，许昌市公路管理局按照全省打造中原经济区建设和许昌市“一中心、五组团”城镇化格局的总体要求，全面加快干线公路项目建设，缓解了全市干线公路日益增长的交通压力，进一步巩固了交通区位优势，改善了许昌经济发展环境，加快了沿线村镇开发建设步伐，充分展示了许昌市的良好对外形象，受到了社会各界的高度评价和肯定。

　　五年间，他们先后建成了省道325线长葛境跨京广铁路立交桥及引线线长葛替代路段大修工程、省道238线襄城境襄郏界至茨沟改建工程、省道236线禹州市南袁庄至神垕清岗涧段改造工程、国道107线许昌城区改线线长葛至许昌快速通道工程、国道311线许鄢段改建工程和永登高速公路连接线等工程。形成了以许昌为中心，辐射辖区县（市、区）的半小时经济圈，同时，也有效实现了与周边地市的快速连接。“十一五”末，全市干线公里，初步形成了纵横交错，通达四方的干线年下半年，许昌市公路管理局承建了国道311线许鄢段改建工程和永登高速公路连接线工程两个全市干线公路重点项目。两个项目原定计划工期为1年，面对“建设标准高、任务重、时间紧”等诸多困难，他们仅用不到10个月时间就高质量完成了施工任务，受到了社会各界的充分肯定。在项目谋划和建设期间，许昌市委、市政府给予了大力支持，许昌市委书记李亚，市委常委、副市长张宗保，副市长翟化夫多次到一线现场办公，解决建设资金和地方环境等问题。在施工过程中，许昌市公路管理局坚持领导靠前指挥，工程技术人员精心组织，多次调整施工网络计划，并组织50多名机关干部职工组成四个督导组24小时驻工地督导，督导人员吃住在工地，与各施工单位一起，顶严寒、冒酷暑，抢晴天、战雨天，倒排工期、昼夜奋战，确保了项目的按期完工。在投融资模式上，他们积极探索，学习经验，采取银行融资、BT合作、分期建设、市县共担的方式有效破解了资金瓶颈，推动了项目建设，也是他们以市场经济规律为指导、优化资源配置、拓宽融资渠道的一次重要尝试。两个干线公路重点建设项目的顺利完工，对提升许昌交通枢纽地位，加快沿线经济建设，服务全市经济发展大局具有重要意义。特别是国道311线许鄢段的建成通车，确保了第十届中原花木交易博览会的按期开幕，高质量的路况、完善的附属设施、优美的环境使这条道路成为了许昌市一张崭新的名片。

　　许昌市公路管理局充分发挥区域优势，大力倡导艰苦奋斗的作风，弘扬“铺路石”的精神，树立“服务人民，奉献社会”的行业新风，不断谱写公路养护工作的新篇章。全市国省干线公路环境美观大方、路面平整顺适、标识清晰醒目，实现了路、景、物交织协调，营造了畅通、安全、舒适、优美的生态景观环境。在2010年全省干线公路养护管理“好路杯”竞赛活动中，荣获“银杯”奖。

　　科学养护，提升公路质量。一是加强日常小修保养工作，做到“全时制”、“全路段”、“全方位”、“全装备”，及时清理道路垃圾和路面抛洒物。二是加强路基的整修工作，实行标准化管理。三是加强路面病害的维修养护，及时修复路面病害，确保了全市干线公路技术状况明显回升。2010年，他们克服资金短缺、工作任务重等困难，累计投资1。45亿元，圆满完成了7个大中修工程、2个安保工程、6座危桥抢修任务，工程质量检测合格率100%，全市干线%。

　　综合整治，提高管理水平。他们结合许昌市“四城同创”活动，深入开展干线公路文明创建工作。一是加大考评检查力度，定期对各县（市、区）创建工作进行考评；二是会同乡（镇）政府和工商部门开展联合行动，对脏、乱、差的路段进行重点治理，使非法占用公路及附属设施的现象得到了有效遏制。

　　推动改革，促养护精细化。一是全面贯彻公路养护的合同化；二是认真做好养护基础工作；三是积极做好创建工作；四是注重养护管理与督察系统的应用。

　　加强管理，维护桥梁安全。他们从建立桥梁安全档案入手，明确每座桥梁的安全责任人，定期对桥梁进行监测，坚决把安全隐患消除在萌芽状态。

　　许昌市公路管理局树立了“治超是更好的养护”工作理念，坚持“堵疏结合、依法治超、科学治超”的工作方针，建立了六项长效机制，全市的治超工作呈现出“一个主导、三个强化、一个突出”的特点，整体工作取得了阶段性成果。

　　一个主导：坚持以政府主导，建立部门联动机制。2010年7月，许昌市政府组织交通、公安、公路、监察等17个部门召开了全市治超联席工作会议，出台了《许昌市人民政府关于建立公路治超长效机制确保道路交通安全的意见》等一系列治超政策，全市治超工作形成了“政府牵头，部门协作，统一行动”的联动工作局面。

　　“三个强化”：一是坚持强化长效机制建设。许昌市在长期的治超工作过程中，结合地方实际，总结出了“协作配合、责任倒查、成果通报、暗访曝光、经济补偿和新闻发布”六项长效机制，为许昌市治超工作的深入开展提供了保障。二是坚持强化内部管理。许昌市8个政府还贷二级公路收费站撤销后，按照“公正、公平、公开”的原则，确保了648名收费人员全部合理转岗。健全完善了规章管理制度，实行百分制考核，并制定了联合稽查工作办法，会同市治超办、纠风、监察等部门对各治超站点明察暗访，杜绝违规行为发生。三是坚持强化基础设施建设。按照上级规定，许昌新建了2个超限站、迁移2个超限站，改建1个超限站，进一步完善全市干线公路治超网络体系，对于有效遏制超限超载运输，确保安全通行具有重要意义。

　　“一个突出”：突出抓好源头治理，严把“三关”。严把车辆装载关、车辆改装关、车辆审验关。

　　五年来，许昌市公路事业的发展不仅“硬件”变化巨大，精神文明建设也实现了硕果累累。全市公路行业整体形象得到了整体提升。

　　许昌市公路管理局始终把班子建设放在首位，并坚持把“讲团结、顾大局、做表率、树形象”作为对班子成员的基本要求，常抓不懈，持之以恒。他们坚持以贯彻落实科学发展观为指导，以改革创新为动力，以服务经济社会发展为目标，以提升执行力为根本措施，结合创建“学习型、效能型、创新型、服务型”机关、创建学习型党组织、无职党员设岗定责等活动，深入开展了“争创文明机关，争当人民公仆”活动，努力构建“畅、洁、绿、美、安”的干线公路服务环境，有力地推动了“项目建设、养护管理、超限治理、示范创建、企业改革”等重点工作的全面发展。2010年，许昌市公路管理局被河南省交通运输厅表彰为“全省交通运输系统先进单位”，并分获许昌市文明创建工作先进单位和文明机关等荣誉称号。

　　一是深入开展“三争一评”（争当“爱岗敬业标兵”、争做“公路卫士”、争当“服务明星”和评选“文明示范服务窗口”）活动，着力培养一批业务精、能力强、作风正的爱岗模范和敬业标兵，通过典型的示范带动作用，全面提升队伍整体素质。二是大力倡导敢为人先之风、节俭之风、学习之风，培养干部职工有为才有位的意识，使全体干部职工做到“人人有目标、人人有追求”，全面激发干部职工干事创业的积极性。

　　2011年是“十二五”的开局之年，许昌市公路管理局将坚持以科学发展观为指导，从加快发展、跨越发展的高度出发，按照许昌市“带状城市、组团布局、向心发展、城乡统筹”的总体思路，找准定位，以打造“一中心、五组团”半小时经济圈，提升道路交通服务能力目标为抓手，全面加快干线公路“建设、养护、管理”工作，打造“畅、洁、绿、美、安”的公路环境，为我省经济建设发展做出积极贡献。

　　“十二五”期间，根据国家和河南省路网调整规划，将对许昌市境内十多条国、省道路近600公里进行升级改造，投资约50亿元。升级改造项目完成后，许昌市干线公路的密度和深度将进一步完善，市县之间的交通将更加顺畅，公路网的服务能力将得到增强。同时，他们也将进一步加大养护管理和路产路权维护力度，全力推动许昌市经济发展步伐和城镇化建设进程的加快。

　　忆往昔艰苦创业，天道酬勤；看今朝百舸争流，任重道远！“十二五”期间，许昌市公路管理局将坚定信念，拼搏实干，努力谱写干线公路发展新篇章。

　　中共党员，许昌市公路管理局教授级高级工程师，许昌市交通系统技术专家，从事公路施工管理30多年。身体单薄的他常年奔走在施工现场，伴随着轰鸣的筑路机械声，在他瘦高、有点驼背的身后留下了一条条宽阔平坦的公路。

　　2010年2月7日，国道311线许鄢段改建工程，他担任施工及技术负责人。在时间紧，任务重的情况下，他放弃了所有的节假日，冒严寒，战酷暑，每天满负荷的在工地上连续工作了208天没有休息，圆满完成了2010年8月25日建成通车的目标任务，充分体现出作为一名优秀员的真正价值。

　　喀喇昆仑公路是世界平均海拔最高的公路，许昌广莅公司承建的第一个国外项目——巴基斯坦喀喇昆仑公路改扩建项目的A合同段就在这里，而许昌市公路管理局纪委副书记司学志就是该项目部的副经理。

　　自2008年8月到巴基斯坦至今，他扎根一线工地，精心组织施工机械和安全管理，不怕酷暑严寒，不怕尘土泥水，加班加点，殚精竭虑，一心扑在工作上。特别是2010年夏天，巴基斯坦遭遇百年不遇的洪灾，在工程抢险中，他处处起到模范带头作用，用自己的行动感染了身边的每一个人，这就是修了一辈子路的老公路人司学志的人生情怀。

　　在许昌市公路管理局养护科副科长古献军的眼里，路是有灵魂的、路是有生命的。这十几年来他与路为伴，与路为家，与路为荣，公路事业成就了他的梦想，公路事业实现了他的自我价值。

　　1995年6月，古献军从北京建筑工程学院毕业后，从技术员到高级工程师，他一路风尘，用智慧和汗水擎起了一名公路人的一片天。养护的660公里公路，点多、线长、面广，每年的大部分时间他都在路上，对他来说，路就是他的生命，就是他的灵魂。多年来，他连续被许昌市人民政府授予许昌市“先进个人”、“五一劳动奖章”及“人民公仆”等荣誉称号。

　　虽然只是许昌公路战线上的一名新兵，但他一直奋战在公路工程施工的第一线月刚参加工作，即被分配到工地从事技术员工作，2004年3月，他到少洛二标工地任一分部副经理，他查资料、看地形，愣是半年没回过一次家。2004年10月，他结婚了，尽管家远在江苏徐州，可他仅仅在家呆了七天就回到了工地。

　　就是凭着技术过硬，对工作勤勤恳恳、任劳任怨的态度，他很快从一名普通技术员走上今天的许昌广莅公司一分公司副经理的岗位，先后荣获交通系统先进工作者、公路系统技术标兵。

　　许昌市公路管理局直属分局下辖2个道班，他们担负着许昌市区干线公路的养护工作。刘跃东就是庞庄道班的班长。

　　庞庄道班管养着13公里的干线公路，因为是环城路，又是许昌市的创建文明公路，车流量大，抛洒物多，养护难度很大。作为班长，上班他总是第一个到，下班却是最后一个走。生活中他和道工是好兄弟，谁家有困难，谁思想有疙瘩，他就热心帮助和耐心开导，每逢节假日，他总是带头巡路，发现哪里有垃圾就清理，哪里路面脏就清除。凭着对公路事业的满腔热情和执着追求，他所在的道班工作年年创佳绩。

　　说到襄城县公路管理局的工程股股长崔建伟，可能很多人都不熟悉，因为他是个小人物，可要说到他修过的路，那可是大名鼎鼎，相信很多人都走过。豫20线线线线改善工程，在这些道路上都洒下过崔建伟许许多多的汗水。

　　自1992年参加公路工程建设工作至今，崔建伟同志对待工作认真负责，兢兢业业，对他所负责的项目，严格把关，一丝不苟。他曾承担的几个项目先后均在省、市公路质量检查评比中名列前茅，受到有关专家和领导的高度评价。

　　长葛市公路管理局养护科科长。作为一名中层干部，老马很少呆在办公室，他大部分时间不是在工地，就是在去工地的路上。早上6点钟，便开始上路巡查，安排工作，中午基本上都是在工地吃饭，晚上常常住在工棚里。

　　从事公路养护十多年来，他几乎没有什么节假日，但从来没拿过一分钱加班费，就算是中秋这样阖家团圆的节日，他也很少能和家人吃上一顿团圆饭。他从来都是老黄牛精神，做得多、说得少，工作兢兢业业、认认真真，负责管养的干线公路质量多年来在许昌市名列前茅，他所承建的公路建设工程全部达到优良工程。

　　作为禹州市的公路人，张国峰的工作岗位不在公路上，不能不说是件遗憾事。最初他的岗位是办公室机要员，工作中他谨小慎微，思想缜密，对待工作细心周到，严格把关，从不出错。

　　2006年9月，张国峰当上了禹州市公路管理局党委办公室副主任，负责全局宣传工作。他通过在干中练、在练中学，很快掌握了新闻摄影和写作的基本技巧，经过几年的努力，他先后在全国各类报纸杂志发表新闻稿件近百篇，禹州市公路管理局的宣传工作因此也上了一个新台阶。

　　1998年，19岁的王红超带着理想和追求，跨进了鄢陵县公路局办公室的大门。办公室的工作琐碎、繁杂，从打扫卫生、拖地板到文件整理归档，他样样都干，从无怨言。

　　2003年，经民主推荐，王洪超当上了安全生产股股长，他知道安全生产的责任比天大，从此他更加忘我地扑在工作上。他常常深入全局各个道班和工地，对安全生产要求严之又严，慎之又慎，想方设法杜绝一切安全隐患的发生，他担任安全生产股股长这此年来，鄢陵县公路局没有发生过一次安全责任事故。

　　在人们的印象中，公路养护是男人的事，雨天一身泥，晴天一身土，工作环境差，劳动强度大，但是她巾帼不让须眉，一干就是20多年。她就是张红霞，许昌县公路管理局养护股副股长。

　　1983年她从一名普通的公路养护工做起，工作中她从不讲条件，始终高标准、严要求，制定的《养护精细化管理办法》、《小修保养计划支付办法》、《干线桥梁管理制度》等都说明了她的工作能力和智慧。在她的努力下，许昌县的养护工作、服务水平等都上了一个新台阶，为此，在全市干线公路养护技术比赛中多次荣获个人、集体第一名。