指挥员奏“交”响曲车是音符路作谱

　　大屏幕中几十个监控窗口闪烁，一排电台挨个不时响起，紧急分析后，他起身向接线员下达了指令，不自觉挥着手臂已成习惯，颇有几分乐队指挥的神态。

　　38岁的饶小松是成都市交管局指挥中心主任，根据监控电台、下辖分局、路面民警和群众反映的情况，获得城区交通即时信息，第一时间做出决断，是他每天的工作。

　　“公路是五线谱，汽车就是音符，整个城市的交通，就是一场等待指挥的宏大‘交’响乐。”他说。

　　作为全城交通的决策大脑，一线年，警校毕业的饶小松被分配到二分局，主要负责高笋塘路口。辖区交通压力很大，这让他积累了扎实的基本功。之后，他又被调到巡逻分局（六分局前身），增加了他对不同区域路段情况的了解。

　　2007年，通过竞聘，饶小松进入了市交管局指挥中心工作。起初他以为自己路面经验还算丰富，几天过后，他才算明白了指挥工作的真谛：在一线，可能只关注一个路口的拥堵。而在指挥中心里发现了状况，不能只考虑堵点本身，更要分析周边区域即时和随后可能出现的情况。“当时的师父还给我打了个恰当的比方。遇到拥堵，路面执勤是西药，要求迅速解决当前状况，指挥中心工作更像中药，须从全局入手，打通拥堵本身和外围的‘脉络’。”

　　整天泡在指挥室里，几乎没有路面民警的风吹日晒，饶小松的工作看似轻松，其中的压力却只有自己知道。

　　全城路段被划分为800多个点位，每20分钟就会借助执勤民警、监控系统等方式监察一次，还有每天平均1500次左右的事故报告，500次左右的群众咨询来电，再加上与其他单位部门的联动交流……每天汇集到指挥室的信息有近万条，不说每条都亲自过一道，但很多重点的饶小松都要浏览一遍。除了掌握这些信息，在最短时间里抓住最迫切最亟待解决的路段问题，依靠分析做出最合适的应对决断，对他来说更是考验，“晚上睡觉时都快有‘后遗症’了。眼前一会儿是大屏幕监控窗口里来往的车流，一会儿是路况模拟图的红黄绿颜色。”

　　一段时间下来，饶小松成熟了很多，但一年之后对他才是更大的考验。2008年汶川地震，当时他正在指挥中心值班。瞬间天花板哗哗作响，监控大屏幕旁边的墙砖直往下掉，他和同事们本能地跑下楼涌进院子里。定了定神，他踱到大门口，不远处的大路上已经开始混乱。

　　“地震过后，交通不能乱。”意识到突发拥堵可能将至，饶小松和同事冒险回到指挥中心，操起唯一频段通畅的电台，向分局和各主要岗点民警喊话。得知震源在都江堰汶川一线后，他将监控和调配的重点，放在了城内去往灾区的必经之路羊西线上。不多时，果然有大量救援车辆、物资车辆涌上这条生命通道。在指挥中心和各路段路面民警的协作下，抗震救灾的非常时期内，生命通道从未发生过拥堵。

　　除了一线的历练和多年的熟能生巧，饶小松指挥工作的出色，还有另一个“机缘”。

　　十几年前因爱好音乐，他被抽调到交管局乐队。刚担任指挥时不太熟悉，他以为无伤大雅。一场系统内的“公演”经历却让他彻底改观：曲正高潮，他却不经意地做了个错误的手势，本来流畅的合奏一下混乱起来。一曲终了，掌声中他多了一份领悟：“引领团队协作，掌控团队节奏，是指挥官的最高责任。”

　　进入指挥中心工作后，他手里没了乐队的指挥棒，但严谨的指挥心态依然如影随形。接受信息，下达指令，一板一眼神态分明，“交错的公路是五线谱，汽车和人流是其中的音符，各战线的同事是‘乐队’成员，我就是台上的指挥。城市交通这场宏大的‘交’响乐，需要我们一起合力演奏。”

　　饶小松：平时忙没时间，闲下来喜欢带家人出去旅游，但“工作病”改不了。有一次去省外耍，游客太多，车到景点附近死活走不动，我还特意找到景区管理处，建议了区域交通的改善方法。

　　饶小松：这个还真想过。十几年后组织一个中老年乐队，指挥的位置我肯定自告奋勇。