13号线再传新进展 将串联起南山、宝安、光明三个区

作为深圳西部南北走向重要通道，地铁13号线的进展一直深受南山、宝安、光明居民的关注。

4月3日，13号线应罗区间左线盾构顺利贯通（即“应人石站－罗租站”），至此，13号线首条盾构长大区间实现双线贯通（即“区间长、断面大”），这也是全线第4个贯通的双线区间。

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应罗区间

首条盾构长大区间双线贯通

应罗区间左线全长约2．1km，采用土压平衡盾构施工。区间自罗租站始发后由北向南掘进，需要穿越多个重大风险源，至应人石站到达接收。

▲标准隧道

区间左线盾构机自2020年3月9日始发，先后下穿机荷高速段105m，下穿上软下硬段地层210m，下穿孤石（群）4处，刀具磨损严重，期间常压开仓换刀2次，带压开仓换刀13次，累计更换195把刀具。历时390个日夜，2021年4月3日，“八局28号”胜利到达应人石站接收。

▲区间左线贯通

区间右线盾构机自2020年1月10始发，先后下穿105m机荷高速段、240m全断面微风化花岗岩地层、孤石（群）5处，微风化花岗岩石强度高达173Mpa，刀具磨损程度大，施工难度大，期间常压开仓换刀3次，带压开仓换刀15次，累计更换198把刀具，即掘进过程平均每3环就须进行开仓换刀。

▲上软下硬段刀具磨损＆花岗岩石岩样

2021年1月14日，历经370个日夜，“八局23号”胜利到达应人石站接收。

▲区间右线贯通

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地铁13号线

一条未来跨越南山、宝安、光明的市域快线

地铁13号线南起自南山区深圳湾口岸，止于宝安区上屋北站，线路全长约22．4km。

线路共设车站16座，其中换乘车站11座。全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与登良东站接轨。

▲地铁13号线示意图

截至目前，全线车站围护结构累计完成97．8％，土石方完成81．2％，主体结构完成71．9％。

其中，6座车站（白芒站、登良东站、后海站、科苑站、罗租站、应人石站）已封顶，8条隧道单线贯通。

13号线是深圳西部南北走向重要通道，未来将串联起南山、宝安、光明三个行政区。

预计建成通车后将有效改善深圳湾口岸、科技园片区的交通现状，从而进一步缓解市区交通压力，更好地支撑深圳西部发展轴带建设！

来源：深圳轨道交通