备受瞩目的“碳达峰”“碳中和” 如何重塑中国与世界发展格局？

曲谱网_：希捷发布新款移动硬盘扩展坞，支持RGB灯效

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　　IT之家 4 月 22 日消息 希捷今天发布 FireCuda Gaming 移动硬盘和?FireCuda Gaming 扩展坞，官方称其具有高性能、大容量的特点，而且都支持 RGB 灯光。

　　IT之家了解到，希捷新款移动硬盘设计精致，支持 RGB LED 灯效，玩家可以通过希捷的 Toolkit 软件定制游戏氛围灯。它还支持 雷蛇的 Chroma RGB ，可以同步其他游戏外设的灯效。

　　FireCuda Gaming 移动硬盘采用 USB 3.2 Gen 1 连接，并采用 USB 供电，适用于笔记本电脑和 PC 游戏玩家。FireCuda Gaming 扩展坞同样支持 USB 3.2 Gen 1 连接，前置 USB- C 和 USB- A 接口。

曲谱网_：巨头争相入局造车 背光显示龙头伟时电子将长期受益汽车智能化

　　随着汽车“新四化“渗透率的持续提升，智能汽车赛道正在迎来前所未有的发展机遇。车载背光显示模组龙头（605218）从去年四季度开始业绩持续恢复，2021年第一季度公司实现营业收入3.1亿元，净利润2600万元，同比分别增长了40%、66%，表明疫情之后车载显示市场强劲复苏，也体现了公司极强的经营韧性。

　　4月22日，在上证路演中心业绩说明会上公司表示，新冠疫情影响虽然还没有完全结束，但是伴随疫情防控水平的提高及疫苗的推广，公司产能将逐渐得以恢复，从2021年第一季度开始营收、利润同比都有大幅提高。公司深耕背光显示模组领域，通过持续不断的技术创新、不断加深的一体化生产能力，持续打造技术领先、质量过硬、服务周全的优质产品，成为全球车载背光显示模组及汽车触控装饰板领域的领先企业之一。

　　一季度车载显示业务持续复苏

　　自从特斯拉引爆新能源汽车以来，华为、小米、阿里以及富士康等科技巨头纷纷进入汽车行业，这催生了车载显示器市场的火爆甚至供应短缺。液晶面板厂商深天马、背光显示模组厂商伟时电子等车载显示行业细分龙头一季报业绩亮眼，深天马就表示公司车载订单供不应求，二季度需求持续旺盛。在汽车智能化浪潮中车载显示作为人机交互智能座舱的重要窗口，被寄予了厚望。更精准的导航，更高级别的辅助驾驶、更多元化的车内娱乐，给显示领域带来了巨大的潜能。从仪表盘、中控到后视镜、后座娱乐发展空间广阔，伟时电子长期深耕车载市场，2020年营业收入的78%来自于背光显示，22%来自于其他产品。

　　公司主要从事背光显示模组、液晶显示模组、触控装饰板、显示组件等产品的研发生产和销售，客户包括深天马、JDI、华星光电、夏普等全球著名企业，汽车终端用户包括福特、通用、奔驰、宝马、丰田等全球各大车企。由于受到疫情负面影响，去年第二季度全球车载显示屏市场同比下滑了33.8%，行业从第三季度才开始逐渐复苏，据Omdia，2020年全年出货1.42亿片，同比2019年减少了12.9%。面对市场冲击，伟时电子积极拓展非车载业务，VR双联屏背光显示模组产品从无到有，实现销售收入1亿元，占公司销售收入9.6%。触控装饰面板产品实现销售收入5900万元，占公司销售收入5.4%，同比增长130%，新客户、新产品呈现出强劲的增长势头。

　　第四季度公司整体业绩显著恢复，实现营业收入3.68亿元，净利润2500万元，环比三季度增幅分别达到了40%、31%，VR屏等民用业务的发展有效地对冲了汽车行业低迷的影响。

　　持续创新发展夯实企业硬实力

　　伟时电子是车载显示产业链上游的材料制造商。就整体产业链而言，中游液晶面板集中度高，但上游的生产设备制造、材料制造和元器件组装业务多数还控制在海外公司手里，伟时电子是行业内为数不多具备全产业链生产能力的公司。从2008年进军车载至今，公司在生产实践中贯通了新产品和工艺研发、模具开发制造、结构件生产、导光板等精密组件生产、电子器件组立、OCA/OCR贴合等背光显示模组研发和生产主要环节，背光显示模组生产所需模具、五金件、导光板等精密器件均能自行生产。全产业链布局使得公司能够快速、高效、低成本的响应客户的定制需求，有效增强了公司核心竞争力。

　　从智能汽车新型显示潮流来看，轻薄化、窄边框、全域均匀发光、曲面异形状是新型显示发展的大趋势。在研发方面，公司去年累计投入6642万元，占当期营业收入的6%，保持了较高的研发强度。除了在Miniled背光源、超大型车载背光源、LCD后续加工等研发项目外，去年公司自主研发并量产了一体化塑胶薄膜触控装饰面板，它可以将线路直接印刷到装饰盖板背面，从而节约了材料和加工费。另外，公司还与国内面板龙头对接，成功开发了超大屏、miniLED、曲面背光模组，获得了客户的好评。

　　2020年12月，科技部颁布了《长三角科技创新共同体建设发展规划》，聚焦集成电路、新型显示、人工智能等重点领域，联合突破一批关键核心技术，形成一批关键标准，解决产业核心难题。作为新型显示领域的领先企业，伟时电子在路演时表示将继续主动融入国家科技发展大局，在车载背光源方面立足于市场需求，进行广视角背光模组、双画面背光模组等开发，解决行业的难题；在高端笔记本电脑方面，公司重点开发13英寸以上高亮度、超薄导光板的技术，并达到行业领先水平。另外，今年还将进行防眩技术、Miniled封装技术的开发及设备的导入等，为公司持续稳健高质量发展打好基础。

　　丰富客户梯度“卡位”汽车智能化赛道

　　随着新能源汽车的快速兴起以及行车安全、车载娱乐、导航对显示屏需求的增加，对对车载产品提出新的要求，车载显示产品逐步向大屏化、高清化、多屏化和个性化等方向发展。数据显示2019年，单车平均搭载1.75个屏。据 IHS Markit 最新预计，2025年全球车载 TFT-LCD 面板出货量约2.35亿片，2021年出货量预计恢复到1.6亿片，2022年至2025年复合增长率约10%，平均每车搭配2片以上TFT-LCD显示屏，预计2023年全球车载领域背光模组需求量为2.7亿片至3.2亿片。

　　华为、小米等巨头纷纷布局汽车智能化赛道，作为人机交互窗口的车载显示行业未来发展空间广阔。车载市场具有壁垒高、客户粘性高等特点，汽车客户对产品质量的可靠性、稳定性、供应商的持续稳定的供货保证以及快速响应及支持能力要求极高，伟时电子在长期发展中积累了核心竞争优势。在背光模组方面，去年公司在原有基础上不断丰富了客户梯度，与全球7大液晶面板厂商中的5家建立了合作关系。在触控装饰面板、显示组件方面从国内一级供应商、二级供应商拓展到了国际知名品牌，并从新增客户中取得了新业务。

　　新产品开发除了新增客户之外，现有主力客户的新单方面也取得了一定成绩，以天马、JDI、夏普、华星光电等为主的客户在报告期内拿到较多新机种订单，创下历史新高。在业绩说明会上，公司副董事长、总经理山口胜表示，今年公司将采取措施降低客户集中度，增厚客户梯度，并把目标客户从日系厂商为主向中、日、韩、欧美全系厂商拓展。同时密切关注新能源汽车的发展趋势，针对国际领先著名新能源汽车厂商，公司今年将在巩固其现有单品配套产品业务的同时，积极为其开发背光模组及触控装饰面板产品进行配套。

曲谱网_：备受瞩目的“碳达峰”“碳中和” 如何重塑中国与世界发展格局？

　　备受瞩目的“碳达峰”“碳中和”，如何重塑中国与世界发展格局？

　　来源：求是网

　　习近平总书记在第七十五届联合国大会一般性辩论上郑重宣布：“中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。”

　　这是中国应对全球气候问题作出的庄严承诺。2020年12月召开的中央经济工作会议及今年两会政府工作报告，均将做好碳达峰、碳中和有关工作列为今年的重点任务。

　　在4月18日至21日的博鳌亚洲论坛2021年年会期间，与碳中和目标有关的绿色发展议题也在多场分论坛中出现，与会专家普遍认为，应对气侯变化、实现碳中和刻不容缓，需要全球同心协力、携手应对，中国的承诺意义重大，必将深刻改变中国、深刻影响世界。

　　小知识：什么是碳达峰、碳中和？

　　“碳达峰”是指某个地区或行业，年度碳排放量达到历史最高值，是碳排放量由增转降的历史拐点，标志着经济发展由高耗能、高排放向清洁的低能耗模式转变。

　　“碳中和”是指某个地区在一定时间内，人类活动直接和间接排放的碳总量，与通过植树造林、工业固碳等方式吸收的碳总量相互抵消，实现碳“净零排放”。

　　在甘肃省敦煌市向西约20公里处，被称为“超级镜子发电站”的敦煌100兆瓦熔盐塔式光热电站在戈壁滩上闪耀。电站设计年发电量达3.9亿千瓦时，每年可减排二氧化碳35万吨，是我国目前建成规模最大、吸热塔最高、可24小时连续发电的100兆瓦级熔盐塔式光热电站。??新华社记者 马希平/摄

　　“碳中和”不再是一个选项，而是必须项

　　博鳌亚洲论坛理事长、联合国第八任秘书长潘基文指出:“造成新冠肺炎疫情的一个主要原因，是气候变化导致的环境退化。气候危机和大流行疫情，恰如一枚硬币的两面。这次疫情正是大自然向人类发出的警告。”

　　“应对气侯变化、实现碳中和刻不容缓。”潘基文说，“人们曾经一度认为，在经济发展和环境保护之间可以取舍，但为了子孙后代，我们这一代必须采取更果敢的行动进行绿色转型。实现碳中和已经不再是一个选项，而是一个必须项。”

　　《巴黎协定》确立了2020年后国际社会合作应对气候变化的基本框架，提出把全球平均气温较工业化前水平升高幅度控制在2摄氏度之内，并为把升温控制在1.5摄氏度之内而努力。

　　然而，2019年全球碳排放量创历史新高，2020年全球平均气温已经比工业化前水平高出约1.2度。对此，前联合国气候变化助理秘书亚诺什·帕兹托强调，“如果要实现《巴黎协定》的目标，需要付出更巨大的努力。疫情之后的经济复苏，必须与低碳发展联系起来，否则全世界还将付出代价。”

　　“独行者步疾，结伴者行远。”潘基文引用这句非洲谚语呼吁，“世界上没有任何一个国家或者任何个人，可以独自实现碳中和的目标，我们需要同心协力开展全球合作。”

　　中国的承诺是应对气候变化的巨大贡献

　　习近平总书记4月16日在同法国总统马克龙、德国总理默克尔举行中法德领导人视频峰会时指出：“我宣布中国将力争于2030年前实现二氧化碳排放达到峰值、2060年前实现碳中和，这意味着中国作为世界上最大的发展中国家，将完成全球最高碳排放强度降幅，用全球历史上最短的时间实现从碳达峰到碳中和。这无疑将是一场硬仗。”

　　“我高度赞赏习近平主席宣布中国实现碳中和目标所展现的领导力。”潘基文表示，“因为中国的经济规模很大，工业规模也非常大，要实现这一目标很不容易。”

　　“欧洲从1990年碳达峰到2050年碳中和目标有60年的时间，而我们只有30年的时间。这么大的规模要在30年内压缩，这是人类史上没有的！”国际货币基金组织原副总裁朱民说。

　　亚洲基础设施投资银行首席经济学家博格洛夫也认为：“中国承诺到2060年实现净零排放，这应该说是对应对气候变化最大的贡献了。”

　　将从根本上重塑中国经济社会发展格局

　　习近平总书记3月15日在中央财经委员会第九次会议上强调：“实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，要把碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局，拿出抓铁有痕的劲头，如期实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标。”

　　“与发达国家相比，中国和亚洲发展中国家仍然处于工业化和城镇化的进程中，但中国从碳达峰到碳中和的时间更紧迫，”中国人民银行行长易纲表示，“因此我们需要付出更加艰苦的努力。”

　　“这个变化的剧烈程度可想而知。”朱民指出，中国经济处于中等收入走向高收入阶段，且当前服务业占GDP占比较低，因此经济对能源消耗的依赖性远远高于欧洲等发达国家，要在经济增长的同时实现碳排放的减少，需大幅提高能源效率。

　　朱民指出，中国经济走向高收入阶段将带来一系列经济结构变化，在此过程中，劳动生产率的提升和科技的发展尤其重要，碳中和给提升劳动生产率和推动科技发展提供了重大的抓手，“通过能源革命，可以从根本上重塑中国经济”。

　　需要改变传统的“取舍”思维

　　“说到碳的问题，一个是存量，一个是新的增量。其中存量大多来自于过去200年工业国家和发达国家的排放。”亚洲基础设施投资银行行长金立群指出，发展中国家尤其低收入国家可能会担心，如果他们把所有的资源都用来应对气候变化，会对国家经济产生影响。

　　“要么排放，要么经济发展放缓，人们把这个看作是二选一的选择，这是取舍的思维。”在金立群看来，应该要把这种取舍的思维改成一种相互促进的思维，也就是说，从高碳到零碳的转型，是能够促进经济增长的。

　　“这是眼前利益和长期利益的关系。”金立群呼吁发展中国家从长远角度来看问题，“把对绿色经济的投资看作是对于未来的投入，那么就会看到未来的收益。”

　　北京大学国家发展研究院教授林毅夫则指出，应对气候变化是全世界共同的责任，但也是有差异的责任，发达国家应该承担起较大的责任，应该在技术等方面帮助其他发展中国家。