张一鸣想抢王兴的“饭碗”？

本网讯_：张一鸣想抢王兴的“饭碗”？

　　张一鸣想抢王兴的‘饭碗’？

　　作者：沈方伟

　　来源：豹变

　　作者?| 沈方伟

　　高频、刚需，且变现模式成熟，本地生活赛道一直是块让人眼馋的“香饽饽”。

　　作为头号玩家的美团从“千团大战”中胜出，以强大地推和完整产业链条打造了稳定根基。

　　在美团的业务中，本地生活到店和酒旅一直是利润率最高的“现金牛”，2020年贡献了213亿元营收，尽管业务体量不如外卖大，但是经营利润率达到38.5%，远超外卖业务的4.3%。

　　如今，在北京、上海的一些餐厅桌上，多了一个抖音二维码，显示用抖音扫码下单享受折扣。

　　美团和王兴迎来了新的挑战者——抖音。

　　张一鸣带领的字节系无边界扩张。2021年，抖音加速推进本地生活业务，先后在多地试水团购，三月正式官宣以来，已在北上广深、南京、西安等十几个城市完成上线，渠道甚至已下沉至区县一级。

　　这被外界普遍视为抖音攻击美团腹地的一招，短视频内容的展示天然比图文直观，更具吸引力，抖音将带来哪些冲击，又会在多大程度上影响美团？

　　抖音的本地生活野心

　　2021年2月以来，部分城市的抖音同城页面最顶端，出现了一个“优惠团购”入口，涵盖了美食餐饮、酒店民宿。

　　同城页面中还有热门榜单、心动餐厅，都有相关视频内容。以北京为例，游玩人气榜中有游玩、住宿、休闲娱乐，部分订单会跳转到同城、携程。也就是说在这个城市里的“吃喝玩乐住”，抖音上都可以获得服务。

　　这背后是抖音在本地生活挑起的新一轮战役。

　　2月内测，3月正式上线的团购业务，是抖音专门拓展本地生活的“本地直营业务中心”的新出击，目前已在一线和新一线城市快速铺开。

　　据“晚点latepost”报道，这个中心是2020年12月成立，原SMB（中小客户）业务线撤销后，旗下约一万名员工已于1月调整至该中心。

　　在2020下半年，抖音已将同城、社交、搜索作为未来最重要的业务线，这意味着万人团队未来将围绕生活服务、文化旅游和餐饮等本地生活业务进行客户挖掘。

　　这并不是抖音首次试水本地生活业务，而是字节对本地生活市场进攻失败之后的卷土重来。

　　早在2018年抖音便曾尝试过成立POI（Point of Interest，兴趣点）团队，通过中小商家入驻企业号，试水优惠券和第三方服务等功能，但均不理想，该项目于2019年停摆。

　　而据一位字节商业化部门员工告诉豹变，POI项目的事后复盘，各种声音充斥在团队内，认为POI点击转化率低下不足1%，用户信任度不足，视频内容和生态还不够丰富，如果想要重新做好本地生活，就必不可少的要处理好这些问题。

　　过去两年中，字节尝试解决此类问题，在产品端和运营端均进行了一系列调整，帮助抖音更适应本地生活服务的消费场景。

　　具体措施包括但不限于信息聚合页升级，提供多组独立跳转菜单以完善内容场景，推出了企业号升级，发起达人探店业务，发起针对普通用户的UGC内容挑战活动，帮助平台累积更多内容资源，为重启到店业务打基础。

　　2020年疫情导致客流骤降，也让大量中小商家开始积极拓展获客渠道，尝试在各大平台参与营销合作，提高店铺流量和转化效果。

　　在此期间，抖音发起探店团计划，粉丝量超过1万人，且发布优质吃喝玩乐的餐饮种草视频的用户即可申请这项服务，更多的探店视频，也丰富了抖音的本地生态。

　　未来一年，强地推+探店团模式，将成为抖音重返本地生活战场的主要策略与具体打法。

　　差异化竞争

　　抖音主打新商家+腰部商户获客

　　但在目前的市场上，抖音团购并未与美团传统的业务直接竞争，而是在各方面都拉开了差异化路线。

　　首先是价格上的差异。

　　豹变注意到，相比于美团6-8折的商家折扣，2到4折是抖音常见的价格，在上海市推荐的多家店铺中，大多数商家千元套餐价格仅为100-300元不等。

　　抖音团购如何做到更便宜呢？

　　答案来自两个方面，首先是更低准入门槛和佣金的差异，美团商家需要缴纳1800元的认证费用，上线团购套餐则需要缴纳每单5-10%的成交额。

　　相比之下，抖音团购仅需商家注册用户，缴纳600元注册认证企业号，即可参与玩法，且成交无抽佣，以此鼓励商家给出更大力度的折扣套餐，增加推广的效用。

　　其次是对目标商家客群定位的精准把握，一位抖音地推的工作人员告诉豹变，推广人员更倾向于选择两种类型的商家作为潜在推广对象。

　　一类是已经在美团点评等平台收录一定时间，但综合评分不高，渴望提高评价的商家；另一种为刚刚开业，有网红属性和特质的新商家。两类店铺更难在美团点评获客，但都有一定的投放预算和让利空间。

　　加盟抖音后，商家普遍鼓励用户在大众点评上写下评价，用“yindou”等关键词绕过系统屏蔽，提示抖音购买团餐价格更便宜方便，将更多查阅点评的用户引流到抖音。

　　目前来看，抖音本地生活还在推广和小步快跑试验阶段，暂无补贴计划，开通城市也暂未制定增长目标，但不排除未来快速扩张时提供补贴。

　　而除去比美团更低的价格，制造“占便宜”的错觉也是抖音出现大额折扣的原因之一。

　　以上海静安区一家法餐厅为例，餐厅提供的意大利面菜单价格为66元，但在大众点评上提供的团购套餐显示价格为88元，而在抖音2.4折的套餐中，意大利面的价格上升至188元。

　　一位餐饮从业人士认为，在抖音基于内容推荐的本地生活业务中，不仅需要足够数量的达人生产高质量的视频为用户种草，制造“占便宜”的幻觉也同样重要，所以商家存在虚报价格，大额折扣优惠的现象。

　　相比之下，已在美团点评位列头部的商家对抖音团购目前兴趣较弱，北京一家4.77分云南菜连锁餐厅店长告诉豹变，餐厅在四月初曾数次有推广人员上门，希望推出团购套餐但均被拒绝。

　　拒绝加入抖音的原因有二：一是价格已趋于合理，缺少让利空间；二是店铺已经建立起口碑，客源足够丰富，短期内如果盲目拓展新客群，不仅可能会增加排队等待时长，降低用户体验，还可能造成现有客群的流失。

　　短期难以刺痛美团，

　　但本地生活战火永不停歇

　　抖音对本地生活的野心很大，但和美团打法不同，两者在场景上有着极大的差别。

　　大家去餐厅吃饭买单时，习惯打开美团、点评看看有没有券可用，背后美团遵循的是主动搜索模式，解决用户的确定性需求。

　　抖音通过短视频种草解决的是随机性需求。刷到一家网红餐厅，购买团购券，这种随机性链路，最终需要到店消费才能完成，转化率能有多高是个疑问。

　　据“晚点 LatePost”报道，截至2021年3月，抖音本地生活业务当月的GMV不足4000万元。

　　美团生意的基本盘远远超过当下的抖音。

　　同时，在实现路径上，美团本地生活业务遵循以外卖为主的高频需求带动医美、生活服务等低频高利润的到店业务。过去十年时间里，美团通过950万骑手和战斗力强悍的地推铁军，在全国近2800个县级以上城市建立了稳固的本地生活网络，在城市覆盖、商家品类上都占有绝对优势，平台、用户、商家之间建立起难以撼动的稳定三角关系。

　　而抖音基于内容和算法的推荐机制，则需要内容和推广两方面的双重要求，快速扩张并不容易。

　　首先，如果一个新地区还未积累足够多的本地种草内容，那么便缺乏吸引消费者买单的核心动力，目前的万人地推团队，也仅仅只能帮助抖音在部分一二线城市小范围推广。

　　而一位美团匿名员工也对豹变透露，大众点评团队已根据抖音的策略推出应对方案，但目前尚未公布。过去几年中，大众点评UGC内容生态也日趋丰富，类似抖音探店达人的路线已存在，目前对抖音进入本地生活并不慌张。

　　在他看来，今天的本地生活服务市场，新入局者仅仅依靠流量无法改变美团点评完备的服务体系。而抖音至今没有建立起完善的线下服务体系。

　　艾媒咨询报告显示，2019年到店服务行业整体收入规模达到2亿元，每年以7%-10%的增速持续稳定增长，而当下餐饮领域线上化率仅有12.7%。这个赛道先行者或许已经枝繁叶茂，但发展空间还很大。

　　此前市场上流传的一份字节内部访谈纪要显示，2021年本地生活的GMV目标为60亿元。而晚点4月21日的报道显示，今年2月之前字节为本地生活全年定的目标是，到店团购GMV到2021年底达200亿元，而巨量引擎相关负责人回应称，没有定下过200亿GMV的目标。

　　除了抖音，短视频阵营里另一巨头快手，以及深耕互联网多年的阿里、百度、滴滴等，都在本地生活赛道有或深或浅的参与。抖音的快速搅局之下，其他玩家也蠢蠢欲动。

　　这场比赛中逆转局势的奇点尚未降临，但一个趋势已经可以预见，本地生活的战火将永不停歇。

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本网讯_：巨头争相入局造车 背光显示龙头伟时电子将长期受益汽车智能化

　　随着汽车“新四化“渗透率的持续提升，智能汽车赛道正在迎来前所未有的发展机遇。车载背光显示模组龙头（605218）从去年四季度开始业绩持续恢复，2021年第一季度公司实现营业收入3.1亿元，净利润2600万元，同比分别增长了40%、66%，表明疫情之后车载显示市场强劲复苏，也体现了公司极强的经营韧性。

　　4月22日，在上证路演中心业绩说明会上公司表示，新冠疫情影响虽然还没有完全结束，但是伴随疫情防控水平的提高及疫苗的推广，公司产能将逐渐得以恢复，从2021年第一季度开始营收、利润同比都有大幅提高。公司深耕背光显示模组领域，通过持续不断的技术创新、不断加深的一体化生产能力，持续打造技术领先、质量过硬、服务周全的优质产品，成为全球车载背光显示模组及汽车触控装饰板领域的领先企业之一。

　　一季度车载显示业务持续复苏

　　自从特斯拉引爆新能源汽车以来，华为、小米、阿里以及富士康等科技巨头纷纷进入汽车行业，这催生了车载显示器市场的火爆甚至供应短缺。液晶面板厂商深天马、背光显示模组厂商伟时电子等车载显示行业细分龙头一季报业绩亮眼，深天马就表示公司车载订单供不应求，二季度需求持续旺盛。在汽车智能化浪潮中车载显示作为人机交互智能座舱的重要窗口，被寄予了厚望。更精准的导航，更高级别的辅助驾驶、更多元化的车内娱乐，给显示领域带来了巨大的潜能。从仪表盘、中控到后视镜、后座娱乐发展空间广阔，伟时电子长期深耕车载市场，2020年营业收入的78%来自于背光显示，22%来自于其他产品。

　　公司主要从事背光显示模组、液晶显示模组、触控装饰板、显示组件等产品的研发生产和销售，客户包括深天马、JDI、华星光电、夏普等全球著名企业，汽车终端用户包括福特、通用、奔驰、宝马、丰田等全球各大车企。由于受到疫情负面影响，去年第二季度全球车载显示屏市场同比下滑了33.8%，行业从第三季度才开始逐渐复苏，据Omdia，2020年全年出货1.42亿片，同比2019年减少了12.9%。面对市场冲击，伟时电子积极拓展非车载业务，VR双联屏背光显示模组产品从无到有，实现销售收入1亿元，占公司销售收入9.6%。触控装饰面板产品实现销售收入5900万元，占公司销售收入5.4%，同比增长130%，新客户、新产品呈现出强劲的增长势头。

　　第四季度公司整体业绩显著恢复，实现营业收入3.68亿元，净利润2500万元，环比三季度增幅分别达到了40%、31%，VR屏等民用业务的发展有效地对冲了汽车行业低迷的影响。

　　持续创新发展夯实企业硬实力

　　伟时电子是车载显示产业链上游的材料制造商。就整体产业链而言，中游液晶面板集中度高，但上游的生产设备制造、材料制造和元器件组装业务多数还控制在海外公司手里，伟时电子是行业内为数不多具备全产业链生产能力的公司。从2008年进军车载至今，公司在生产实践中贯通了新产品和工艺研发、模具开发制造、结构件生产、导光板等精密组件生产、电子器件组立、OCA/OCR贴合等背光显示模组研发和生产主要环节，背光显示模组生产所需模具、五金件、导光板等精密器件均能自行生产。全产业链布局使得公司能够快速、高效、低成本的响应客户的定制需求，有效增强了公司核心竞争力。

　　从智能汽车新型显示潮流来看，轻薄化、窄边框、全域均匀发光、曲面异形状是新型显示发展的大趋势。在研发方面，公司去年累计投入6642万元，占当期营业收入的6%，保持了较高的研发强度。除了在Miniled背光源、超大型车载背光源、LCD后续加工等研发项目外，去年公司自主研发并量产了一体化塑胶薄膜触控装饰面板，它可以将线路直接印刷到装饰盖板背面，从而节约了材料和加工费。另外，公司还与国内面板龙头对接，成功开发了超大屏、miniLED、曲面背光模组，获得了客户的好评。

　　2020年12月，科技部颁布了《长三角科技创新共同体建设发展规划》，聚焦集成电路、新型显示、人工智能等重点领域，联合突破一批关键核心技术，形成一批关键标准，解决产业核心难题。作为新型显示领域的领先企业，伟时电子在路演时表示将继续主动融入国家科技发展大局，在车载背光源方面立足于市场需求，进行广视角背光模组、双画面背光模组等开发，解决行业的难题；在高端笔记本电脑方面，公司重点开发13英寸以上高亮度、超薄导光板的技术，并达到行业领先水平。另外，今年还将进行防眩技术、Miniled封装技术的开发及设备的导入等，为公司持续稳健高质量发展打好基础。

　　丰富客户梯度“卡位”汽车智能化赛道

　　随着新能源汽车的快速兴起以及行车安全、车载娱乐、导航对显示屏需求的增加，对对车载产品提出新的要求，车载显示产品逐步向大屏化、高清化、多屏化和个性化等方向发展。数据显示2019年，单车平均搭载1.75个屏。据 IHS Markit 最新预计，2025年全球车载 TFT-LCD 面板出货量约2.35亿片，2021年出货量预计恢复到1.6亿片，2022年至2025年复合增长率约10%，平均每车搭配2片以上TFT-LCD显示屏，预计2023年全球车载领域背光模组需求量为2.7亿片至3.2亿片。

　　华为、小米等巨头纷纷布局汽车智能化赛道，作为人机交互窗口的车载显示行业未来发展空间广阔。车载市场具有壁垒高、客户粘性高等特点，汽车客户对产品质量的可靠性、稳定性、供应商的持续稳定的供货保证以及快速响应及支持能力要求极高，伟时电子在长期发展中积累了核心竞争优势。在背光模组方面，去年公司在原有基础上不断丰富了客户梯度，与全球7大液晶面板厂商中的5家建立了合作关系。在触控装饰面板、显示组件方面从国内一级供应商、二级供应商拓展到了国际知名品牌，并从新增客户中取得了新业务。

　　新产品开发除了新增客户之外，现有主力客户的新单方面也取得了一定成绩，以天马、JDI、夏普、华星光电等为主的客户在报告期内拿到较多新机种订单，创下历史新高。在业绩说明会上，公司副董事长、总经理山口胜表示，今年公司将采取措施降低客户集中度，增厚客户梯度，并把目标客户从日系厂商为主向中、日、韩、欧美全系厂商拓展。同时密切关注新能源汽车的发展趋势，针对国际领先著名新能源汽车厂商，公司今年将在巩固其现有单品配套产品业务的同时，积极为其开发背光模组及触控装饰面板产品进行配套。

本网讯_：又曝“刹车失灵”，现场实验遭尴尬！特斯拉态度有转变

　　：又曝一“刹车失灵”事故，现场实验遭尴尬！态度有转变，承诺下午6点前将→

　　来源：央视财经

　　19日，第十九届上海车展开幕当天，在特斯拉汽车展台，一名女子爬到车上高声呼喊：“特斯拉刹车失灵”，引发广泛关注。

　　针对特斯拉车主维权事件，国家市场监管总局昨晚（21日）回应，已责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。

　　同时，强调企业要切实履行质量安全主体责任，为消费者提供优质安全的产品和服务。

　　针对这一事件，郑州市郑东新区市场监督管理局昨天（21日）回应，责令特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司无条件向张女士提供该车发生事故前半小时完整行车数据。

　　在特斯拉体验中心中原福塔店，客户经理葛伟华告诉记者，根据客户经理葛伟华的了解，目前特斯拉总部已经准备好了相关数据，今天下午6点前将由上海总部发回郑州福塔店，再由福塔店进行提交。同时福塔店也表示，愿意把相关数据提交给第三方鉴定机构。特斯拉方面愿意承担鉴定产生的全部费用，并表示会接受检测结果。

　　车主丈夫：没有超速 未拒绝第三方鉴定

　　在特斯拉之前的回应中，提到车主车辆超速违法，并且拒不接受任何形式的第三方检测和特斯拉方面提出的解决方案。针对特斯拉这样的表述，车主张女士的丈夫提出了质疑。

　　特斯拉维权车主张女士的丈夫：交警也没有认定他开那么快，交警认定只是追尾，追尾承担全责，关键交警不知道是因为刹车失灵而追尾了。

　　记者：交警当时有没有给个鉴定，说车速当时多少，有没有说？?

　　特斯拉维权车主张女士的丈夫：没有没有，从来没有，特斯拉断章取义，他们故意把事故鉴定书拍得很模糊的发到网上回应，很模糊的，人都看不见。?

　　除了针对超速的说法提出异议之外，车主也反驳了特斯拉关于“车主拒绝第三方鉴定”的说法。

　　特斯拉维权车主张女士的丈夫：从来没有说我们拒绝鉴定，从来没有，关键市场监管局调解人员说只有一家，中国只有一家车辆鉴定机构可以鉴定这个车，我们就警惕了，特斯拉明知道中国有好多家检测机构，他们也配合地默不作声，我们就警惕了。

　　特斯拉回应：今天下午6点前提供事发前半小时的车辆原始数据

　　在特斯拉体验中心中原福塔店，客户经理葛伟华告诉记者，昨天下午6点多公司已经收到郑州市郑东新区市场监督管理局的通知。据该工作人员介绍，特斯拉体验中心中原福塔店会全力配合监管部门的调查，尽快向监管部门和车主张女士本人提供车辆事故发生前半小时的完整行车数据。

　　根据客户经理葛伟华的了解，目前特斯拉总部已经准备好了相关数据，今天下午6点前将由上海总部发回郑州福塔店，再由福塔店进行提交。如果联系不上车主本人，会先提交给监管部门，也就是郑东新区市场监督管理局。同时福塔店也表示，愿意把相关数据提交给第三方鉴定机构。特斯拉方面愿意承担鉴定产生的全部费用，并表示会接受检测结果。

　　郑州市郑东新区市场监督管理局的新闻发言人雷小静在接受电话采访时告诉记者，待特斯拉郑州福塔店向张女士提供行车数据后，他们将积极组织双方共同寻找双方都认可的第三方鉴定机构进行鉴定，监管部门将根据鉴定结果依法处理。?

　　海南：特斯拉停车时遭遇刹车失灵 车辆直接撞向护栏

　　关注特斯拉汽车的安全问题，不是因为这一起事件，在过去一年多的时间，疑似“刹车失灵”导致的事故有多起。例如今年三月，在海南，也出现了类似的。

　　今年3月11日，于女士驾驶刚刚购买了两个月的特斯拉，在单位附近准备停车时，疑似出现刹车失灵直接撞上了护栏。事后，于女士电话联系了特斯拉销售人员，随后，工作人员驾驶另外一辆特斯拉汽车，在同样的事发地点实验的时候，也没有刹住车，冲进了沟里。而这一幕刚好被于女士记录了下来。

　　在此之后，于女士与特斯拉方面的沟通也并不顺利，并且对方也不提供车辆行驶数据，迫不得已，于女士找到了媒体进行曝光。

　　特斯拉车主 于女士：我当时要求很简单，就是要退车，他们售后经理是不同意的，我也是走投无路才采取这种曝光的方式去维权，维权了之后我没想到会有这么大的影响力，给我的生活和工作都造成了一定的负担。

　　媒体曝光给于女士的生活带来负担，但也促使特斯拉坐下来，与于女士达成了和解。最终特斯拉同意退车，并退回了车辆购买费用。

　　3月14日，特斯拉在其官方发布说明提到：邀请海南捷安通汽车检测服务有限公司对事故车辆进行了检验，检验结果显示，车辆刹车系统合格。但于女士对于她的汽车进行的这一次第三方检测并不知情。

　　记者也致电了为特斯拉汽车出具车辆刹车系统合格的机构——海南捷安通汽车检测服务有限公司。但工作人员表示，他们并不能做相关检测。

　　记者：我想问一下咱们这边可以做关于汽车刹车系统的检测吗？

　　海南捷安通汽车检测服务有限公司工作人员：这个检不了，我们就是平常年检。年审我们就可以做，要是你说专门检自动驾驶的我们检不了，我们不是专门的鉴定机构，要去鉴定机构才可以检。